QZ型抓斗双梁桥式起重机助力运输工人
无处安放的建筑垃圾数量不断增加，处理形势却不容乐观。统计数据显示，我国建筑垃圾资源化利用率仅占5%左右，这意味着90%以上的建筑垃圾没有得到合理有效的消纳。那么问题来了，这些未经正规处理的建筑垃圾去了哪里？在笔者看来，我国大部分地区的建筑垃圾处理，之所以合理回收利用率低下，主要原因有以下三点：首先，成本高昂。相较于其他类型的垃圾，建筑垃圾因为数量、重量以及处理难度大的缘故，成本相对高昂，因此建筑企业为了节约成本，不远将其运送至垃圾处理厂进行消纳。其次，垃圾处理厂承载力不足。正规的垃圾处理厂在规划建设初期，对容量没有进行合理的预估，导致承载力低下;还有就是不少垃圾处理厂建设年份已久，已经无法满足现阶段的处理需求，从而导致建筑垃圾的消纳问题难解。最后，地下填埋方式的逐渐退出。就算建筑企业将建筑垃圾运送至垃圾处理厂，且垃圾处理厂接收，但因为垃圾填埋方式的逐渐不合国情，导致这些建筑垃圾被送到偏远的地区一倒了之。
一枚硬币有两面。我国建筑垃圾的处理形势虽然严峻，极富挑战性，但也应该看到在这挑战中同样存在不小的潜力和机遇。具体来看，建筑垃圾的资源化利用有利于生态环境的保护与治理，节能减耗保护资源，甚至发展成为我国新的经济增长点。
上面有提到建筑垃圾在总垃圾中占据了很高的百分比，而且这些垃圾再生产是刻不容缓的，所以必须把这些垃圾给运送到再生产地点，那么这么多的建筑该垃圾运呢？有人说当然是车了，是运输肯定是车，可是这些垃圾怎么才能运到车上呢？如果单靠人工肯定是不行的，所以这时候抓斗起重机派上用场了，可以说QZ型抓斗天车就是为抓取垃圾而设置的，抓斗的尺寸不同抓取的垃圾分量也不同，所以根据垃圾吨位的不同来选择适合的抓斗。
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双梁天车又称为双梁行车、天车，其桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。主要由桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成。根据使用频繁程度不同，分为A5、A6、A7三种工作级别。其动作操纵全部在司机室内完成。
双梁天车主要参数：
起重量：5～10吨，16/3.2～50/10吨，75/20～100/20吨，100/32吨 125/30～250/50吨，300/40吨，350/75吨，400/80吨，600/150吨
跨度：10.5～31.5米，13～31米。
起升高度：6～22米。
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