关于齿轮啮合过程图的工作原理是怎样的
现实生活中由于要实现齿轮设计表现出最终的一个理想状态，这需要严格控制好尺寸形状的指标。其中在偏差拓扑检测过程中测量参数的选择应满足两个要点：第一点：齿形误差的测量应在齿宽中部进行，并且对齿轮沿圆周均布不少于四个齿的左右侧齿面进行测量，被测齿高应大于等于图样规定的工作高度。
第二点：合理确定齿宽长度的定义域，铝合金梯子测量范围一般取两端1八0齿宽部分，偏向齿体内，误差可不计入在内。
绝大多数的齿轮啮合过程图制作基本原理是：当一对齿轮在做旋转运动时，如果渐开线轨迹存在误差，那么当其转速保持一定时，则会产生出不规则的转动，并从数值上反映出偏差大小。采用啮合过程图可得到齿轮副的接触路径最大值和最小值。
由于难以分析单向误差特征的问题，一般采用两种方法去解决：一是从类型和振幅上决定齿轮副的噪声，二是分析其特征点。例如曲线上有一个突跳点，出现突跳点能够分为两种情况：第一是当出现正方向的突跳点时，表示齿面上有脏物、毛刺或碰伤造成的凸起；第二是当出现负方向的凸跳点时，是因为齿面有凹痕。在平常工作的中，常常以啮合过程图检查，辅之在此之前所需的单向误差测量图分析，来全面地评价齿轮传动准确度，结果比较满意。
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