圣骑士 发表于 2013-11-17 10:33:00

进气节流还是排气节流？

一般情况下气缸的调速是用单向节流阀来实现的，现在有人说气动的用排气节流的方式，液压的用进气节流的方式，请大家讨论：
什么样的方式更合理？理由？
注：此问题不涉及高精尖科技，请玩高精尖科技的大侠不要拍砖

lu5218 发表于 2013-11-17 10:33:35


气缸用进气节流如果是重载的话容易造成爬行的情况。上升下降的系统易造成前冲失控的情况。如果是出气节流，可以使系统运行平稳。
液压系统如果对平稳性要求不高可以采用进口节流。因出口节流效能低只适合小功率。

大头小成 发表于 2013-11-17 10:34:30

我看到我们机器上博世的气缸接头都是使用排气节流的!具体优缺点我就不太清楚了!

ouyanghai 发表于 2013-11-17 10:35:02

二楼说的很有道理,但是一般气路节流方式不太严禁,两种方法都可以,大多气路都是轻载

w6w6w6w6w6 发表于 2013-11-17 10:35:58

我们堆垛舢板共有6个气缸驱动，一排3个，共两排，调速的时候先是在进气口分别加了调速阀，效果不是特别好，后来在排气口也加上了调速阀，堆垛时声音倒是降了下来，但是很难调整到3个气缸同步走，要是稍微有点不同步的话容易将钢结构扭弯。
因此我们断定，排气口加调速阀的缺点是同步问题很难调整，需要大量的试验。

圣骑士 发表于 2013-11-17 10:36:54

谢谢以上各位大侠的意见

h235688 发表于 2013-11-17 10:37:43

是的，同意2楼的意见，气缸一般选用出气节流，这样保证气缸运动稳定

霜桥 发表于 2013-11-17 10:38:22

在进气节流时，气缸排气腔压力很快降至大气压，而进气腔压力的升高比排气腔压力的降低缓慢。当进气腔压力产生的合力大于活塞静摩擦力时，活塞开始运动。由于动摩擦力小于静摩擦力，所以活塞运动速度较快，由此进气腔急剧增大，而由于进气节流限制了供气速度，使得进气腔压力降低，从而容易造成气缸的 “爬行”现象。一般来说，进气节流多用于垂直安装的气缸支撑腔的供气回路。

chenmingde 发表于 2013-11-17 10:39:07

液压节流方式可分进油节流和回油节流 应用场合一般是根据各种设备生产工艺要求，事实上液压普遍采用回油节流方式 因为这种方式压力损失少
宁波地区液压系统疑难杂症效率解决 电话15957867515 陈

yzfswt 发表于 2013-11-17 10:39:59


霜桥 发表于 2010-7-24 18:17

在进气节流时，气缸排气腔压力很快降至大气压，而进气腔压力的升高比排气腔压力的降低缓慢。当进气腔压力产 ...
霜桥的回答很有道理。。。。
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