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近日，中国汽车产业协会召开中国品牌乘用车零部件成长与整零合作专题研究会，研究会旨在构建整零交换平台，促进整零两边需求信息沟通，切磋整零立异合作模式，推动我国汽车零部件财产健康快速成长，增进自立品牌乘用车成长。
对此，专家表现，在跨国汽车零部件企业在国内里高端市场盘踞上风的情形下，加速我国汽车零部件财产的成长关系到汽车强国梦可否实现。推动我国汽车零部件财产的成长不单须要相干零部件出产企业的尽力，相干整车企业同样责无旁贷。只有构建起杰出的┞符零立异合作模式，我国汽车零部件财产才谈得上远景可期。
汽车强国梦之基
此次研究会吸引了一汽、春风、海纳川零部件团体、航盛电子等整车以及零部件企业的30余位代表加入。与会代表一致以为，自立品牌整车企业要施展行业引领感化，带动零部件企业配合成长，鼎力推动培养自立品牌零部件企业。自立品牌零部件企业要加年夜研发投进，夯实基本，晋升产物质量和企业竞争力，培养品牌影响力，支撑自立品牌汽车的成长。
据懂得，在我国汽车产业10多年快速增加的推进下，自立品牌汽车零部件行业也浮现出高速增加的态势。但跟着我国汽车产业回回理性成长，自立品牌汽车零部件行业的成长压力开端凸显。
在本年***时代，全国工商联在《关于晋升自立品牌汽车零部件竞争力的提案》中提出，对当抢?Ｔ主品牌汽车零部件缺少竞争力表现担心。
全国工商联汽车摩托车配件用品业商会的调研显示，竞争力缺少重要表示在以下几个方面：起首，与外资企业比，自立品牌汽车零部件整体实力不强，成长不平衡。今朝，我国有近2万多家中资汽车零部件企业，占国内乱零部件企业总数80%以上，而发卖额却只占20%，产物90%集中在中低端。中资控股的零部件企业年夜多因为技巧相对落伍，难以进进合伙汽车产物的一级供给商行列。
其次，自立品牌汽车零部件技巧立异才能不足。近年来，国内乱新同意外商独资汽车零部件企业的项目数目高于合伙数目。外资汽车零部件企业为中国汽车零部件财产的成长带来了资金、技巧和治理同时，在必定水平上占据了国内乱市场，对本土自立品牌企业零部件企业在技巧立异才能的克制方面也很显明。
第三，自立品牌汽车零部件在与整车企业配套合作中处于弱势位置。自立品牌汽车零部件企业产物年夜多是依照整车企业的请求进行出产，难以介入真正的研讨和开辟工作，短期内乱难以形成自立开辟才能。整车企业降价的压力以及面临原资料、能源、劳动力价钱不竭上涨的本钱压力，使得自立品牌汽车零部件企业的获利才能广泛下滑。
“强盛的零部件系统是汽车强国的必备前提，自立品牌的成长是扶植汽车强国的焦点题目，而扶植具有相当实力的中国汽车零部件系统是成长自立品牌汽车的要害。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬以为，整车企业应把构建完全的零部件系统作为重点工作并有意识地培育、搀扶优良的零部件企业。同时，自立品牌零部件企业要夯实基本练好内乱功，对标国际进步前辈企业，为自立品牌乘用车的成长供给坚实的基本。
外资进军程序加速
在中汽协召开此次研究会的前后，多家外资汽车零部件企业加快推动在华营业。
6月上旬，德国汽车零部件供给商年夜陆团体公布与中国华域汽车股份有限公司配合投资树立华域年夜陆汽车制动体系重庆有限公司。这是德国年夜陆团体与华域汽车股份有限公司合伙在中国树立的第二家汽车制动体系企业。该项目打算占地8万平方米，一期总投资跨越6亿元，将出产以制动钳、真空助力器和电子驻车体系为主的汽车制动零部件，新厂估计2016年秋季投产。
6月底，日本汽车零部件企业日立汽车体系宣布官方声明称，该企业已同重庆市当局签订投资协定，将在本地兴建一座汽车零部件工场，以扩展在中国的汽车体系营业。日立汽车体系公司新工场选址重庆两江新区，占地面积达17万平方米，估计2018年开端批量出产，产物重要包含汽车底盘及动员机部件等。
7月下旬，美国汽车零部件企业江森自控宣布声明称，该企业旗下汽车座椅和内乱饰营业将剥离，成为自力运营的新公司。将来，中国还是江森自控的成长重点，两年内涵华座椅和内乱饰工场将到达72座。
此外，跟着商用车高端趋向的渐行渐近，外资零部件企业也在加速结构。
5月底，“舍弗勒—中国重汽技巧交换会”在济南举办。交换会上，德国汽车零部件企业舍弗勒带来的产物笼罩卡车底盘(卡车轮毂轴承单位、低摩擦圆锥滚子轴承等)、变速箱(变速箱轴承、减振及聚散器产物等)和动员机(可变凸轮正时体系、气鼓鼓门机构、附件传动等)三年夜体系。
舍弗勒年夜中华区汽车事业部总裁杨汉兵表现，舍弗勒团体将以全新姿势开辟中国卡车市场，舍弗勒团体在卡车底盘、变速箱和动员机范畴都拥有领先的产物息争决计划，可以成为中国重卡和商用车企业的靠得住合作伙伴。
同样是在5月底，德国民众团体商用车董事局成员任施乐、曼卡车客车公司首席履行官德雷斯比及中国重汽拜访。任施乐表现，民众团体与中国重汽在良多方面的合作都很有前程，盼望两边持续拓展合作项目，进一步增强合作。
据懂得，早在5月初，民众汽车组建商用车团体，将旗下斯堪尼亚(Scania)和曼恩(MAN)等商用车品牌整合，以形成协同效应、下降本钱。
面临外资汽车零部件企业的虎视眈眈，专家表现，自立汽车零部件企业必需增强计谋投进，晋升自立研发立异才能，晋升企业体系治理才能。同时，自立汽车零部件企业应当强化高低游财产合作，增进各方和谐成长。
构建***整零关系
值得存眷的是，中国品牌乘用车零部件成长与整零合作专题研究会决议，成立中国品牌零部件成长与整零合作工作委员会，按期不按期开展运动，研讨零部件成长和整零合作共性事项，配合推动整车与零部件协同成长。
“从汗青经验来看，美德日等汽车强都城有很强的汽车零部件产业系统。固然这些国度的┞符车与零部件财产之间的本钱关系与成长阅历有所分歧。但雷同的是整车与零部件主干企业之间有杰出的┞方略同盟关系，互相增进，同步成长。”董扬表现，从财产关系来看，整车的竞争力在于杰出质量、知足不竭进步的顾客需乞降律例请求的机能以祭?ｃ够低的本钱把持。而这些都重要依靠于零部件系统。
董扬以为，自立品牌整车企业应开展树立自立品牌零部件计谋伙伴打算，并有意识搀扶帮助优良的自立品牌零部件企业，而自立品牌零部件企业也应对标国际优良同业制订成长计谋。同时，自立品牌整车企业与零部件企业应特殊重视在新车型开辟和新技巧利用中的结合开辟。“这是杰出的┞符零关系的基本”。
中汽协副秘书长叶盛基以为，将来10年，自立品牌汽车零部件计谋成长应把握四个标的目的。起首，要安身现有产物进级配套，着眼将来财产成长，增强零部件基本工艺、资料协同研发和共性技巧研讨，加速培养零部件平台研发和进步前辈制作才能。其次，安身整车设计开辟、整车集成技巧和出产制作，晋升零部件通用化、模块化技巧。第三，以市场为主导、 财产政策为导向，不竭完美零部件市场秩序。第四，经由过程科学的市场生态培养、技巧引进与消化接收，到2025年，树立完美的具有较强国际竞争力的零部件配套供给系统，形成基础完全的笼罩重要总成和要害/焦点零部件的研发系统，形成以进步前辈出产办事为中间的贸易模式，基础实现中国零部件财产由制作向发明的┞方略改变。 |
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发表于 2015-12-16 01:02:25
