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干在卷簧设计上近年来作多改进"慕管卷收器的锁让机构不同,但其基本土作原理只有两类:织带敏感式和车体敏感式]"织带敏感式卷收器轴带有棘轮,锁lI:动作最终均通过棘轮l卜动杆锁止棘轮来停比卷匀转动"红乏带拉出加速度敏感式锁止机构(见图2.4)"当织出时,心轴随之旋转"织带拉出的速度变化值末超过规定值时。 感应弹簧的位力刚好使锁惯性块 1的同步齿轮保持相对稳定,改随心轴转动,厦门安全带使织带能够顺利拉出 ;当山J二碰撞或其他情况发生使织带的拉出速度发生变化,随之旋转的心轴产生的加速度超过定限值时,套在心轴上的1司步齿轮将产生相应的角加速度,通过感应弹簧.j之相连的惯性块也将随之被加速,这个加速度的产第三章厦门安全带动态碰撞设备的设计分析生是靠弹簧伸长产生的拉力来实现的 "弹簧一旦伸长,厦门安全带就改变以同步齿轮与惯性块的相对位置 ,惯性块上连着的锁止臂被带动向外运动,锁在接合齿圈的内齿上,带动接合齿圈产生一个逆时针方向的转动,接合齿圈将带动止动爪转动。 使之与之相连的棘轮止动杆转动,锁住棘轮,使心轴停止转动,织带被锁止在此位置上不能拉出"车体加速度敏感式锁止机构见。这种锁止机构的工作长.止状鑫织带扭忠方向一称抢止动扦含,抹粉,3一接含食且4一感皮井资j一心抽份-愉止赞图2.4织带敏感式卷收器原理如下:其驱动装置又称为车体敏感锁上装置,包括重块!重块座!重块驱动杠杆"重块上表面为一锥形表面"当车辆正常行驶,速度未发生急剧变化或卷收器未倾斜至一定程度。 即速度变化或卷收器倾斜未超过规定值时,重块处于垂直,重块锥面上端的驱动杠杆将不会碰到其上部的导向臂,车体敏感锁止装置不工作,此时织带可自由拉出"复合敏感式卷收器的卷轴上无棘轮及棘爪止动杆"无论是带感还是车感锁止,均在锁止机构中直接锁止卷轴,使织带不能继续拉出"未镇止状惑织带拉出方向镇止状态笼一止动爪2一蕊枪止动杆李一感应弹赞6一横性块夕一润步公轮图2苦公一眷向臂3一棘轮4一接合街留7一心轴3一镇止一骡动杠样1皇~首协5车体加速度敏感式锁l卜机构厦门安全带2.2预紧装盖(Pretens1oner)发生碰撞时拉紧厦门安全带织带。 以减少厦门安全带松弛量的附加装置预紧式厦门安全带中起主要作用的卷收器与普通厦门安全带卷收器不同,除了普通卷收器的收放织带功能外,还具有当车速发生急剧变化时,能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力。 厦门安全带：http://www.jhy001.com/
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发表于 2014-12-30 23:30:11