汽车安全带座椅的设计一般应遵循人机系统的设计方法

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       座椅安全带是保证车辆驾驶和乘坐人员安全的重要设施之一。座椅安全带固定点度试验不仅是国家标准要求进行的强制试验,也是保证安全带能够可靠工作的重要手段。目前常见的固定点强度试验台主要针对道路汽车座椅安全带固定点的强度试验进行设计,无法满足工程车辆、农用车辆厦门安全带等非道路车辆座椅安全带固定点强度测试的要求。
       本文研制了一套座椅安全带固定点强度测试试验台,可实现对道路和非道路车辆座椅安全带固定点强度的校核试验。座椅安全带固定点强度试验台主要包括电液伺服加载装置及计算机测控系统。本文首先对国内外汽车座椅安全带固定点强度试验台的特点进行了分析,并结合道路及工程车辆座椅安全带强度试验的特点,提出了利用电液伺服控制系统对座椅安全带固定点实现加载,并将加载力的角度范围厦门安全带由20° ±5°增加为60° ±15°,加载缸高度的调整范围为0-2000 mm。
       同时,为了提高强度试验的一致性和可靠性,设计了基于虚拟仪器技术的座椅安全带固定点强度试验计算机测控系统,并利用虚拟仪器软件幵发平台开发了应用程序,利用计算机实现加载力方向、加载力大小、加载动作时问、保持时间等参数的自动控制。文章最后利用试验台对新研制的挖掘机座椅进行静态强度试验。厦门安全带在校验试验中,加载过程平稳、精度高,应用程序人机交互性强,并实现了数据的实时保存,各项工作指标均达到了预期要求。该试验台不仅达到了汽车座椅安全带固定点强度的试验要求,还能够满足工程车辆、农用车辆等非道路车辆的强度试验要求,实现了安全带固定点强度试验台的国产化。
关键词:静态强度;安全带固定点;电液伺服控制;计算机测控系座椅安全性设计概况汽车座椅一般可以分为驾驶座椅和乘坐座椅,它们不仅是影响驾驶和乘坐舒适度的重要设施,还是提高驾驶和乘坐人员安全性的重要保障。主要考虑安全、操作和舒适等方面的因素。
       厦门安全带在汽车座椅的安全性设计中,应着重考虑人体坐姿、厦门安全带车辆振动和车内环境等因素,从主动安全性和被动安全性两个方面进行设计工作。1.1.1座椅主动安全性汽车座椅的主动安全性主要是指驾驶员拥有安全良好的主观驾驶条件,能够主动避免交通事故出现的可能性。
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