同步带齿型的选择

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    最初的同步带齿轮廓为梯形其侧面为直线。根据不同载荷的需要，这种齿型的同步带发展出了不同的节距
，主要的齿型为MXL．XL，L，H，XH以及XXH等六种英制节距齿型。由于这种齿型使齿根部产生应力集中
，极大的影响了同步带的使用寿命和承载能力，并在传动过程中产生较大的振动、噪音，难以高扭矩及高转
速的应用要求，即便勉强适用，也使得设计的传动机构尺寸较大。2O世纪70年代，Uniroyal公司又开发了
圆弧齿同步带，与T形齿相比，圆弧齿在传动过程中产生的应力分布更为合理，从而大大提高了带的使用寿命
和承载能力，也因此命名为HTD(HIGH TOUQUE DRIVE)，目前应用的较多的为HTD3M，HTD5M，HTDSM
，HTD14M，HTD20M等几种齿型。但是这种齿型也有其缺点，就是带齿齿顶会与轮齿齿根直接接触，加剧
了带齿的磨损和热量的产生。由于HTD带齿在啮合时在与带轮接触面的反面留有空隙，使得运转过程中空气受
到挤压向外流动，高速时这种空气振动会发出震耳的响声。为此，GOODYEAR研发了STD同步带，继承了HTD
齿型应力分部方面的优点，并且提高了噪音及振动方面的高速性能，带齿的顶端被设计成了平面，带轮底部有了
一个突起，在啮合过程中同步带轮底部对齿顶进行压缩．带齿材料向两边挤压从而填满了整个齿槽。随着科技的
发展，各种应用场合对传动的要求也越来越高，要求同步带带速高、传递功率大、传动准确，九十年代初，GOOD
YEAR又研发了最新一代的人字齿同步带，人字齿同步带是由具有相同螺旋角的左旋和右旋的两列STD斜齿拼合而
成．其承载能力更高。同时消除了多边形效应，更进一步的降低了噪音和震动，噪音可以降低15db以上，传递效
率提高到了97％，对于空压机等大功率设备的能耗降低提供了绝佳的解决方案。
    虽然同步带齿型在过去的几十年里不断更新换代，但老的齿型并没有完全被淘汰，以其低廉的价格仍然占据
着一定的市场，在选型设计中根据不同的应用和质量要求，选用适合的同步带http://www.synchronousbelt.com齿型尤为重要。