压装原理：固定顶压头7通过螺母6安装在油缸缸杆3内，活动芯轴10装在固定顶压头中，活动芯轴的缩人长度由调节螺杆1控制，弹簧4的预压缩量为7mm。
压装过程：油缸缸杆3压缩弹簧4带动固定顶压头7进行压装，同时活动芯轴10压缩弹簧5缩入固定顶压头内。压装到位后，活动芯轴尾部接触到螺杆头部实现机械定位，同时开关8刚好碰到触头9给信号，油缸缸杆自动退回原位，即完成一次自动压装过程。然而在实际压装过程中，活动芯轴顶尖与轴顶尖孔过渡时，因过渡不顺畅瞬间阻力增大，芯轴瞬间停滞，而缸杆在
液压力的作用下继续前进导致弹簧压缩量先期达到7mm，接近开关8碰到触头9给信号，油缸缸杆自动退回原位，这样造成密封、轴承压装不到位。不只是在轴尖过渡时候，压装过程的其它阶段遇到阻力同样造成密封、轴承压装不到位，以至于工人不住用力敲打，目的是窜轴，露出轴槽后装上轴用挡圈。敲打的过程容易造成挡盖损坏，配件压装过紧而旋转不灵活，费事费力还影响托辊质量。原因分析清楚后，采取措施如图2所示。
措施一：考虑到操作过程的便利，将接近开关8从头部调至尾部，将触头9固定在机床上，接近开关8与触头9的位置根据压装到位后的数据计算得出。这样，即使在压装过程中遇到瞬间阻力，油缸杆仍能继续前进，直到到达规定位置，接到信号后马上自动退回。有效解决了压装不到位问题。
措施二：螺杆的旋人长度(即活动芯轴缩入的长度)应由计算确定或经试压装调定，以活动芯轴尾部刚刚接触到螺杆头部时信号灯即亮，立即退回原位为准，这样才不至于造成压装过死。一经调定，螺杆不能随便旋人旋出，有效解决压装不准确问题。
措施三：轴的长度也是影响压装不到位或不准确的一个关键问题。轴的长短不一，首先影响的是定位。轴长了则压装不到位，两边露不出轴槽，轴短了两边难以控制，有时轴槽在左边，有时轴槽在右边。所以托辊轴的长度必须统一。
2、托辊同心度差造成的摔打
在排除了上述问题后，组装完成后托辊转动不灵活或转不动而在地面铁板上用劲摔打，则可能是同心度问题，应从生产工序方面考虑。托辊的生产工序过程是：
第一道工序：切管，所用设备为钢管切断机床；
第二道工序：车止口，所用设备为钢管双头车孔机床；
第三道工序：安装、焊接轴承座，所用设备为双头焊接机床；
第四道工序：压装轴承，所用设备为压装机；
第五道工序：压装密封，所用设备为压装机。
造成不同心的原因分析如下：
筒皮两端止口是在双头车孔机床上一次车削完成的。两端止口直径公差为0.04mm，然而因设备精度问题、操作工技术问题，公差范围不容易控制。尤其在生产进度很快，大批量生产时，超差现象还是时有发生的。还有给筒皮车止口时，因刀具磨削原因，把止口形状如图3(a)车成如图3(b)的形状，即直角变成了倒角过渡。鉴于这个原因，在下道工序焊接轴承座时，容易造成
轴承座上下不同心或倾斜焊接，最终导致装上轴承、密封后旋转灵活度差。为此采取了以下措施：
(1)强化工人技术培训，止口加工形状按照图纸要求。
(2)调整工序顺序弥补缺陷，将第三道工序改为轴承座安装、穿轴、压装轴承，点焊轴承座；第四道工序改为轴承座焊接。这样做的目的是依托轴承座与轴承的配合、轴承与轴的配合自动找同心，筒体两边同轴度较好。装上轴承后旋转托辊，如果旋转灵活，则在双头焊接机床上带轴焊接轴承座。如果发现少数旋转不灵活，则拆卸方便，便于采取补救措施。
发表于 2014-11-13 17:24:24
