液压泵类型很多，但都是属于容积式液压泵

液压继电器

液压泵和液压马达的工作原理和特点   
    尽管液压系统中采用的液压泵类型很多，但都是属于容积式液压泵，它的工作原理可以用图2—2所示的简单讳塞式液压泵来说明。
    柱塞2在弹簧3的作用下紧压在凸轮1上，电机带动凸轮1旋转，使柱塞2在柱塞套中作往复运动。当柱塞向外伸出时，密封油腔4的容积由小变大，形成真空，油箱中的油液在大气压力的作用下，顶开单向阀5(这时单向阀6关闭)进入油腔4，实现吸油。当柱塞向里顶人时，密封油腔4的容积由大变小，其中的油液受到挤压而产生压力，当压力增大到能克服单向阀6中弹簧的作用力时，油液便会顶开单向阀6(这时单向阀5封住吸油管)进入系统，实现压油。凸轮连续旋转，柱塞就不断地进行吸油和压油。图示结构中只有一个柱塞向系统供油，所以油液输出是不连续的，只能作为润滑泵使用，为实现连续供油，可以设置多个柱塞，使它们轮流向系统供油。
                  高压齿轮泵


    由上可知，容积式液压泵是依靠密封工作油腔的容积变化来进行工作的，因此，它必须具有一个(或多个)密封的工作油腔。当液压泵运转时，该油腔的容积必须不断由小逐渐加大，形成真空，油箱的油液才能被吸人。当油腔容积由大逐渐减小时，油被挤压在密封工作油腔中，压力才能升高，压力的大小取决于油液从泵中输出时受到的阻力(如单向阀6的弹簧力)。这种泵的输油能力(或输出流量)的大小取决于密封工作油腔的数目以及容积变化的大小和频率，故称容积式泵。液压泵
    泵在吸油时吸油腔必须与油箱相通，而与压油腔不通；在压油时压油腔与压力管道相通，而与油箱不通，由吸油到压油或由压油到吸油的转换称为配流。图2—2中所示是分别由阀5和阀6来实现的，阀5和6称为配流装置，配流装置是泵不可缺少的，只是不同结构类型的泵，具有不同形式的配流装置，如叶片泵、轴向柱塞泵等的配流盘，径向柱塞泵的配流轴或配流阀等。
    泵借助大气压力从比它的位置低的油箱中自行吸油的能力，叫泵的自吸能力，它用泵的中心线到油箱液面间的吸油高度来表示。图2—2中弹簧3的作用在于使柱塞克服惯性力、摩擦力等向外伸出，使泵具有自吸能力。如果没有这个弹簧，则柱塞不会自动伸出，就无法吸油，也就失去了自吸能力。
　　从原理上来讲，液压泵与液压马达之间是可逆的，但它们在具体结构上仍有差异，图2—2所示单柱塞泵不能作为液压马达使用。如果将压力油通人工作油腔4(输入液压能)，则柱塞就在液压力的作用下，顶向凸轮，产生转矩，而使凸轮旋转(输出机械能)，输出转矩的大小取决于输入油液的压力，凸轮轴的转速取决于输人的流量以及工作油腔容积变化的大小。

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