高压齿轮泵和齿轮马达的工作性质

液压继电器

  

齿轮泵和齿轮马达
    齿轮泵和齿轮马达的主要特点是结构简单、体积小、重量轻、转速高且范围大，自吸性
能好，工作可靠，对油液污染不敏感，维护方便和价格低廉等。在一般液压传动系统，特别
是工程机械上应用较为广泛。其主要缺点是流量脉动和压力脉动较大，泄漏损失大，容积效
率较低，噪声较严重，容易发热，排量不可调节，只能作定量泵、定量马达，故适用范围受
到一定限制。
    高压齿轮泵


    齿轮泵和齿轮马达按齿轮啮合形式的不同分为外啮合和内啮合两种；按齿形曲线的不同
分为渐开线齿形和非渐开齿形两种。


    图3．4为外啮合渐开线齿轮泵的结构简图。外啮合渐开线齿轮泵主要由一对几何参数完
全相同的主、从动齿轮4和8、传动轴6、泵体3、前、后泵盖5和1等零件组成。


    图3．5为其工作原理图。由于齿轮两端面与泵盖的间隙以及齿轮泵的齿顶与泵体内表面的
间隙都很小，因此，一对啮合的轮齿，将泵体、前后泵盖和齿轮包围的密封容积分隔成左、右两个密封工作室。但原动机带动齿轮如图示方向旋转时，右侧的轮齿不断退出啮合，而左

侧的轮齿不断进入啮合，因啮合点的啮合半径小于齿
顶圆半径，右侧退出啮合的轮齿露出齿间，其密封工
作腔容积逐渐增大，形成局部真空，油箱中的油液在
大气压力的作用下经泵的吸油口进入这个密封油
腔——吸油腔。随着齿轮的转动，吸人的油液被齿间
转移到左侧的密封工作腔。左侧进入啮合的轮齿使密
封油腔——压油腔容积逐渐减小，把齿问油液挤出，
从压油口输出，压入液压系统。这就是齿轮泵的吸油
和压油过程。齿轮连续旋转，泵连续不断地吸油和
压油。    液压元件
    齿轮啮合点处的齿面接触线将吸油腔和压油腔分
开，起到了配油(配流)作用，因此不需要单独设置
配油装置，这种配油方式称为直接配油。