理论与实际的有多大差距

jin414760385 · 发表于 2013-11-17 11:31:01

，如下图，推力的计算结果2280kgf，杆在推力（起到推力作用的是一个摆动汽缸）的作用下绕支点（图左侧，三个尺寸起点的地方）接着向上转动，转到与地面平行时，汽缸中心线与地面夹角为41，此时需要推力2020kgf。但我在实际的应用中，汽缸在把杆推到接近平行与地面位置时，速度越来越慢，汽缸行程刚过半，查无漏气之处。高手们指点一下这是为什么！需要推力小了，系统压力没变，为什么反而推不上去了哪？

圣骑士 · 发表于 2013-11-17 11:32:00

拿掉重物再试,如果还是推不上去则结构设计可能有问题,如果负载减小能推上去则需要提高系统压力或更换气缸

jin414760385 · 发表于 2013-11-17 11:32:56

拿掉重物就能完全举得起来了，但不明白的是和计算结果和实际的载荷出入太大。下面是cad版的图纸。忘大家看看

装配图.dwg
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圣骑士 · 发表于 2013-11-17 11:33:45

垂直于轴向的分力会造成很大的摩擦阻力

圣骑士 · 发表于 2013-11-17 11:34:39

如果把气缸的位置再向重物方向移动一些会不会好些?

jin414760385 · 发表于 2013-11-17 11:35:22

如果汽缸的底座往下一点我想是会好点。
单有一点我还是不能确定，做有用的功的力是一直垂直于重物支撑杆还是一直垂直于地面？

jin414760385 · 发表于 2013-11-17 11:35:56

汽缸的活塞支撑端要是再往重物方向移动，汽缸的中心轴线和地面的夹角越来越小，做有用的功方向的分力就会更小？“垂直于轴向的分力会造成很大的摩擦阻力”冒昧称呼一句圣骑士兄弟，我不太明白轴向是那个方向？重物支撑杆的的中心线方向还是汽缸中心线的方向，或者是x轴/y轴的方向？摩擦阻力是产生在汽缸活塞与汽缸缸桶吗？这样做摆动的汽缸使用系数选多少才合适饿哦的确一点经验都没有！！