请看看这个图，找错误

雁子 · 发表于 2013-11-17 11:20:40

请看这个液压缸，导程是1500mm,系统压力：16Mp，这样画行吗？

06张伟 · 发表于 2013-11-17 11:21:16

孔轴的配合关系好像没有吧

海哥007 · 发表于 2013-11-17 11:22:08

最大错误就是活塞与活塞杆间得加密封件，不然有杆腔和无杆腔会泄漏。其他只是合理不合理之说了。比如：导向套和缸筒之间一般有一个0形圈就够了。
过去的386和现在的双核都没有错误，只是合理和进步。

david1973 · 发表于 2013-11-17 11:23:00

仅供参考。
后缸盖与缸体最好不要焊接起来；
前缸盖与缸体如何连接？
活塞内壁与活塞杆间得加密封件；
油缸行程末端无缓冲；
有杆腔油口焊接连接易导致缸筒变形；
杆端连接螺纹要小于杆径以利于加工

chen1052 · 发表于 2013-11-17 11:23:31

导向套处密封斯特封应放于Y型圈前面

a515013711 · 发表于 2013-11-17 11:24:16

4# david1973
这就是经验啊

雁子 · 发表于 2013-11-17 11:25:14

1、油缸行程末端有缓冲啊；
2、后缸盖与缸体最好需要改成螺纹连接吗？
3、没有前缸盖啊？
4、我看大多数的有口都是焊接的啊；
5、活塞内壁与活塞杆间得加密封件，这个我又加了；
谢谢大家！请问加这么多耐磨环有问题吗？

david1973 · 发表于 2013-11-17 11:25:53

缓冲在图上看不到，你加了就好。
后缸盖法兰连接或拉杆好点，螺纹连接密封不好安排位置。
没有前缸盖那么前导向套如何固定？
如果能够控制好焊接热变形的话，焊接也不是不行。
再问一下，缸体如何固定或如何与设备连接？

海哥007 · 发表于 2013-11-17 11:26:53

其实耐磨环一般在导向套或活塞上最多只要两个就可以了，其轴向距离尽量大一些。你的活塞还可以做短一些。
你的活塞和导向套都采用了传统的卡键固定结构。我觉得很好，这种结构紧凑可靠。

羚羊 · 发表于 2013-11-17 11:27:47

油缸是否要缓冲得根据你工况要求
你图纸油缸行程末端没带缓冲的
耐磨环太多会加大摩擦阻力
活塞与缸筒间隙太小会产生拉缸或者蔽缸
给你一个参考，自己好好琢磨吧（压力和缸径和你相同，此图导向套是铸件，不带缓冲）