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关于新型CVT液压系统,一些疑问

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查看: 217|回复: 4

该用户从未签到

发表于 2013-11-17 10:55:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
在新编实用电液比例技术这本书上看到有CVT液压系统的介绍,自己有这样的疑问,希望了解的人交流一下哦!呵呵!先把CVT系统介绍简单贴一下:


CVT系统的液压原理图如下所示:
有这样的疑问:
1)CVT液压系统中,液压缸的结构是什么样的?
2)看到改进后的CVT液压系统,是把从动轮回路和主动轮液压缸相连,这种连接和液压缸差动连接的形式是不是一样的?是不是利用的差动练连接提高速度的原理?
3)对于差动连接,很多教材有一句:”有杆腔流出的流量,流入无杆腔“,那么关于这点有点小小的疑问,当液压系统刚开始工作的时候,假如是无杆腔进油,有杆腔这时并没有油液,这中状态,会对差动连接快速运动回路有什么影响?
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该用户从未签到

发表于 2013-11-17 10:55:59 | 显示全部楼层
1 CVT油缸结构是没看过,但是图上看是VDT 压力油直接推的是从动轮大径 ,位置的平衡是推主动轮; DPC 是两大径相互平衡 ,平移是推的另外一个小缸。
2 改进后这个不属于差动系统,因为这不是用来增加运行速度的,只是起夹紧作用,平移靠的是PP口的压力;
3 既然是差动,那首先两面都有油,要是一开始无杆腔没有油,那这个就是属于充油状态,油缸平放的话,则都不动,充满油后再运动,液压系统首先你得给它油,不能给它灌空气。
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-11-17 10:56:47 | 显示全部楼层
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紫剑狂风
的帖子

呵呵,谢谢紫剑狂风!
2)不是差动连接,只是起夹紧作用。从动轮上的压力是怎么加到主动轮上的?这一点还是有点疑问.....或者是因为这一块的结构不清楚
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该用户从未签到

发表于 2013-11-17 10:57:46 | 显示全部楼层
http://auto.bowenwang.com.cn/cvt.htm 看下CVT的结构 一边压紧,另外一边就要分开,这样传动比就改变了!
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-11-17 10:58:45 | 显示全部楼层
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紫剑狂风
的帖子

恩,谢啦!O(∩_∩)O~
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