轴承为什么不设计成键传动的形式？

rockidz · 发表于 2013-11-14 22:18:08

小弟请教一下各位大师
为什么轴承不设计成用键传动的形式
而是跟轴紧配？
个人觉得利用键槽的话无论是在设计制造维护上都比较方便啊？

逍遥处士 · 发表于 2013-11-14 22:18:47

个人认为键连接不精密。
当然也有带键槽的轴承。
[i]

Michael0576 · 发表于 2013-11-14 22:19:45

带键槽轴承内圈就要加厚，整体尺寸变大，材料增加，安装尺寸变大，又多了2道加工工序，又要添加键、用于联结，又额外增加成本整体成本大大增加

kumufchun · 发表于 2013-11-14 22:20:40

基本没必要用键连啊又不是传递大扭矩
你所谓的方便维修是轴与孔的间隙配合吧~

luzy77 · 发表于 2013-11-14 22:21:18

大型零件高速运转时，没办法保证动平衡，造成事故

g2096 · 发表于 2013-11-14 22:22:07

1.轴承内外圈是薄壁件；
2.轴承有定心精度；
3.轴承内外圈的疲劳寿命；
4.。。。

hmhnh · 发表于 2013-11-14 22:22:37

1，在轴承内外圈上开键槽，在保证强度不变的情况下整个内外圈的厚度都要增加；2，从加工的角度讲，轴上的键槽好加工，但轴承孔上的键槽加工有点问题；3，轴承作用：拿深沟球轴承来讲——承载、定心、保留旋转自由度，是允许轴承内外圈游动的，甚至游动有利于轴承内外圈获得良好的磨损情况；4，键槽的配合时为了保证同轴度会加大键槽的加工精度，提高成本。

yinzengguang · 发表于 2013-11-14 22:23:14

这个问题好啊，学习啦

mfka · 发表于 2013-11-14 22:23:56

CSK型（KK型）单向楔块超越
[color=]离合器
特性及应用
CSK系列楔块式超越离合器又称为
旋转球轴承
，外形尺寸与62系列深沟球轴承相同（CSK40）除外。它是
深沟型轴承与楔块式离合器的组合
，其内部已填注润滑脂，密封可以防止0.3mm以上灰尘进入内部.转矩的传递为过盈配合方式.，以N6公差将外环与刚性足够的机架压合，将内环与工作轴外径压合，安装时要注意，不可敲打内环压迫外环进入机架，及不可敲打外环压迫内环挤入轴外径的方式安装。传递转矩小（7.4~260N.m）,极限转速高。广泛应用于印刷机械、包装机械、食品机械、电动滚筒、减速机及测试设备等。

张天来 · 发表于 2013-11-14 22:24:47

根据各种使用要求，它的传动扭距能满足,没的比要带来加工的难度同，