桥梁抛丸机的施工方案

穷的响叮当

桥梁易受雨水的侵蚀，雨水对桥梁的腐蚀作用表现为雨水渗透引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，势将造成混凝土溶蚀，钢筋生锈，强度降低，最终导致桥梁的使用寿命的降低。尤其在北方地区，冬季气温在0℃以下时，冻融对混凝土表面的破坏作用尤甚，则加剧钢筋的腐蚀速度。
在过去，桥梁在面层铺装上市基本不设防水层的，主要依靠纵横坡度和泄水系统来排水，有些桥梁也设置了防水层，但是质量达不到要求，这些势必导致桥梁面层出现渗水，铺装层脱落、碱—集料反应、钢筋锈蚀而引发混凝土胀裂等严重的破坏问题。
在总结历史教训和国外的经验基础上，为保护桥梁构筑物免遭渗水侵蚀，提高桥梁的耐久性，延长其使用寿命，在桥梁的设计和施工时，高度重视防水的问题。  
2007年3月30日，铁道部科技司根据运行速度在250～300km/h客运对桥面结构耐久性要求，桥梁构造特点以及TQF—1防水层使用经验，对有渣，无渣混凝土桥面防水层的质量，工艺要求，颁布了《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版）。
新规定中根据桥梁各部位防水的重要性性施工可行性，规定了卷材加粘贴涂料型、无需卷材的涂料型和高聚物沥青型结构形式的防水层。这三种防水层形式分别对应的是氯化聚乙烯防水卷材+聚氨酯涂料（作粘接层）、聚氨酯涂料，高聚物改性沥青卷材和基面处理剂。这三种材料在现行国标的基础上提出，但其部分指标为了适应铁路建设运营的需要作了大幅度的提高。
但《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》中，对于施工的工艺和方法方面的要求却较少涉及. 特别是目前桥梁防水中对桥梁基面的表面处理环节, 现在的材料厂家都已经意识到基面的处理结果直接影响到整个防水体系的质量, 但却一直没有真正适合桥面处理的设备。
完整优良的防水体系有两个部分组成:
A.材料本身的质量和性能的保证;
B.施工工艺和方法的保证;
以上两个方面的共同作用才能够使防水层的作用得到充分的体现, 作为一个整个的防水体系缺一不可.
抛丸设备在混凝土桥梁上应用已经是国外十分普遍的处理方法，其特点和效果是简单的水冲洗或小型铣刨凿毛设备所不能达到的。  
使用凿毛设备或铣刨设备
在机械冲击下产生微裂纹；
将原来并不松动的骨料会震松；
创面百分比低；没有完全清理浮浆等
破坏原路面的平整度；处理后的表面不均匀；
需要后续的清理工作；环境粉尘污染严重；


使用桥面抛丸机的表面  
表面粗糙均匀；
完全去除浮浆和起砂；100%“创面”
露骨，但不会去除黏结紧密的骨料；
一次性施工，不需要清理；没有环境污染；
施工效率高；
设备运行成本低；
提前暴露混凝土缺陷、打开混凝土毛细孔；

抛丸设备的工作原理和工艺控制
抛丸工艺出现在100年前，最初是取代喷砂工艺而使用在大批量生产的设备零件、铸锻件的表面清理上。至今仍然是重工业制造行业不可缺少的设备。 上世纪七十年代，世界上第一台移动式抛丸机（路面抛丸机）在美国诞生，并有自己的品牌名称BLASTRAC（中文：佰瑞泰克）。随着移动式抛丸及的诞生，它很快被使用在工业厂房地坪的清理、船舶甲板的清理上，并且成为行业中标准的设备，并直接引导了行业标准的制定。
抛丸机产品经过进一步的发展，性能和处理宽度不断的提高，设备的种类不断的丰富，从最初的简单的手扶设备已经发展到自行、驾驶和车载等多形式、多抛头、分体和一体、水平和垂直等类型。抛丸设备/工艺也不断被应用到各种需要表面清理、打毛的场合，已经是美国ASTM、SSPC、FAA等指定的混凝土、沥青、机场跑道表面清理、摩擦系数恢复等用途的专用设备之一。

参考国外和国内部分省份的施工经验和检验标准，建议的混凝土基面（防水铺装基面）采用的抛丸处理打毛标准：  
1）处理后的表面平整、均匀；表面无浮浆；清洁；无浮尘；无污染物；平整度应符合规范要求；
2）达到100% 创面清理；表面缺陷应进行修补；骨料露出；无松动骨料； 3）粗糙度：CPS对照版 SP3 – SP5 ; 或铺砂法 0.4 – 0.8。

桥面抛丸机在中国公路桥梁防水涂装中已经得到了广泛的应用，应用省份包括浙江、江苏、湖北、湖南、吉林、云南、四川、京津、河北等等省份，配合施工的桥面防水材料包括SBS卷材、改性沥青碎石封层、聚氨酯防水涂料等等，施工面积超过千万平米，并且成为部分地方施工指导规范中指定的设备。  

桥面抛丸机在浙江长兴钢桥梁上施工


抛丸工艺是一种全新的表面清理打毛的方法。其具有清理表面干净均匀、粗糙而不破坏原有路面构造的独特的工艺特点，相信，随着大家对抛丸工艺的认识不断提高，抛丸工艺在中国铁路建设中会逐渐被采纳和推广。