弹性联轴器的原理

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联轴器

[url=]联轴器[/url]分为 [url=]膜片联轴器[/url]，[url=]弹性联轴器[/url]，[url=]波纹管[/url]联轴器，[url=]梅花联轴器[/url]，[url=]尼龙齿联轴器[/url]。
[url=]联轴器[/url]的两个半[url=]联轴器[/url]用轴毂连接连接固装在主、从动轴上，再用连接件（刚体、弹性体或运动副）将两个半[url=]联轴器[/url]连接起来，形成刚性[url=]联轴器[/url]和挠性[url=]联轴器[/url]；

前者只起连接两轴传递运动和转矩，不具备其他功能。用运动副连接的两个半[url=]联轴器[/url]称为无弹性元件的挠性[url=]联轴器[/url]，它利用运动副所连接的两个构件的相对运动，可以补偿两轴线的相对偏移。

用金属或非金属弹性元件元件连接的两个半[url=]联轴器[/url][url=]弹性联轴器[/url]，分别称为具有金属弹性元件的挠性[url=]联轴器[/url]和非金属弹性元件的挠性[url=]联轴器[/url]，它们利用[url=]弹性联轴器[/url]的变形来补偿两轴线的相对偏移，同时具有不同程度的减振、缓冲和改善传动系统工作特性的功能。能起过载安全保护作用的称为安全[url=]联轴器[/url]。所有[url=]联轴器[/url]只能在停机状态下通过装拆才能使两半[url=]联轴器[/url]结合或分离。

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