BMW与PST（ZT）

飞电

我在很多地方都听到有人很喜欢宝马，不管什么类型的车，都是宝马的好，有人去用BMW530去和NYG3.0比，也有人说应该用BMW330去比才对，有人认为有钱的应该买BMW7系，钱少买5系，再少买3系，当然这都是买得起的前提下。

我认为这些人把宝马神化了，不错，宝马是性能很好的房车，驾车人在它上面很有乐趣，它的房车突出产品应该是3系列。在行政级豪华车，我选择BENZ的S系列，它无论从外型、舒适度、品牌传统在这个级别中都要高于BMW的7系。尽管我许多朋友买了7系，但我总免不了说他们一顿。

BMW的5系，可以把它看成放大的3系，所以驾驭感觉不如3系好。与它竟争的车型很多，如AUDI A6系，PST B5系，VOLVO的S80系，SAAB的9-5等等。这些车底盘系统、驾驶性能上都不逊于BMW5系列，因国内价格原因及本人的熟悉程度，我就用大众系列与5系作比较。

需要指出的是的AUDI A6系和PST B5系是同出于AUDI的底盘系统、发动机与变速箱系统，只是车身工艺不同，所以它们的行驶与驾驶感受是一样的，但需车身传递的如发动机振动，行驶噪声等，PST要逊色多。下一代的PST B6 则可能不是AUDI的底盘系统而来自于GOLF。

而且国产的AUDI A6系和PST B5系的很多同们兄弟没有引进中国，如四轮驱动的A6，2.7T的房跑车，B5的W8等。国产的AUDI A6 和PSTB5与原装的比影响行驶和驾驶感觉的就是后轮居然是非独立悬挂，这在高速转向时，两个后轮会互相干挠且会不规则磨损，造成内侧比外侧磨损得快，本人的车就是这个问题，才2万公里，后轮两个米其林16寸的准跑胎已经磨得跑起来有声音了。

本人在上海，买的是PST 2.8V6天窗版，今年七月七日上的牌，至今2万4千公里，其中至少1万8千公里是跑高速，整个山东跑了个遍就近5千公里，在上海与山东，分别与朋友的BMW528，BMW530，BMW745进行对比，互相交换驾驶，对比了极速，行进中急加速、高速交替变线，长时间极速高速能力（180以上连续200公里等。

结果是在我们看来不分伯仲，我们感觉BMW四平八稳，PST活泼灵巧，都很好操控，中间提速PST感觉快一些，更直接一些，噪音是PST大，尤其是后座，但AUDI就小多了，高速时发动机的声音BMW大一些，PST的沉闷，BMW的高冗都让人激动。

当然我们的比较是我们直接的驾驶感受，跟厂家的测试可能方法不一样。买BMW的老兄们直呼没想到，当然他们还是选择BMW，因为这车即要自已开，又要体现公司的价值。要我说，不如去买一辆BMW330自已开，再去买一辆别克GL8商务车接受用户要好的多。钱不够，买一辆PST2.8自已开，再买一辆别克GL8商务车加起来才67万，比一辆BMW530好多了。

两车在国内差1倍多，它们之间的差异在怎么说也没有如些大的差价，在国外，BMW与AUDI及PST同级别，同排量，近配置的车价格差异不大，3-4千美元，且国外的用车理念是正确的，即这些量产车都不是体现个人价值的，体现个人价值的车都是为个人定制的少量的车。

所以在这个差价上，国外BMW，AUDI到处跑，大家都知道，驾驶者是个中产阶级。而到国内，成了富有的象征，这个理念造成了价格居高不下。

如果个人购买，现在肯定是PST V6的性价比是最高的，当然，如果有一天它们之间只差3-4万了，我考虑BMW，能造成这个差价的，只有让中国的有钱人理性消费。
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It was the best of times, it was the worst of times, it was the age
of wisdom, it was the age of foolishness, it was the epoch of belief, it was
the epoch of incredulity, it was the season of Light, it was the season of
Darkness, it was the spring of hope, it was the winter of despair, we had
everything before us, we had nothing before us, we were all going direct to
Heaven, we were all going direct the other way——