【会商】齿轮传动被裁减

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齿轮什么时辰出生的，我们不知道。但说不定我们能看到齿轮传动的裁减。
自从电力电子技巧敏捷成长成熟，齿轮传动是否有存在的需要ｏ在蜕问始终没有令人佩服的结论。电力电子技巧催生的电动汽车，越来越被企业和花费者接收，而齿轮在电动汽车里真没什么用途了
当然，从本钱、靠得住性、操控机能等方面，此刻齿轮还有一些上风。题目是这些上风还有多久呢？

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我感到齿轮传动应当不会被裁减，也不成能被裁减。
但从车辆来讲，齿轮传动的利用不仅仅在变速箱上，还有其他良多处所，好比差速器，转向体系等 都有齿轮传动的利用，甚至连雨刷机构中都用到了齿轮传动。
从机床方面来讲： 齿轮传动也用在机床的变速体系中，还有一些分度机构用到蜗轮蜗杆机构（回类于齿轮传动）。电念头的敏捷成长在必定水平上简化了变速机构的齿轮传动体系，但究竟电念头的输出扭矩 有限，在一些中年夜型功率的场所，仍是须要经由过程齿轮机构减速进步扭矩。
齿轮机构的利用年夜约二千多年了。
别的，齿轮传动（塑料资料）也利用在很多多少车辆玩具中，某些仪器仪表中，也少不了齿轮传动的身影。
奢饰品中，瑞士表 大师都知道，齿轮是主角。。

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我曾在浙江台州见过一个出产减速器的企业，年发卖应当在2亿。最让人匪夷所思的是他们产物目次上的模数居然是乱七八槽，几乎都不是国标，似乎也套不上老外的尺度。在重复查问后才知道，他们的技巧职员不管帐算变位系数。
再想想，汽车后桥里的圆锥弧齿轮，设计难、制作难、搞得专用机床也是机床里的奇葩

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以前变速多轴传动齿轮链轮须要良多，此刻采取伺服电机分辨把持良多装备内乱部构造简略了良多，但说完整代替此刻还看不出来，此刻不管高端仍是通俗的机构齿轮的应用都良多

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起首，本人是机械工程师。此刻正在做齿轮的几何建模工作。比来不竭地问本身：这工具有效吗？齿轮这么麻烦那天会被裁减？

“差速器，转向体系”，作为电动汽车，电机直接装在轱辘里，转向\两轮速度差由电机把持。一般用变频电机把持体系。变频电机是i闭环把持，测变频电机中的一个电阻参数，技巧很早就成熟了。可以把持频率以及相位
“分度机构”，可以用光栅反馈来把持。用蜗轮蜗杆机构机构是为了组成内乱轨道传动链；但分度的内乱轨道传动链纷歧定非要用蜗轮蜗杆机构
“电念头的输出扭矩”，我懂得你说的是机电匹配。至于电机硬特征调控，早就没有题目了
换句话说，此刻很难找到一种齿轮利用，是电技巧不克不及替换的。当然假如说本钱等，那就是另一回事了