|
|
|
近日，有媒体表露，由中国承建的委内乱瑞拉高铁项目彻底停摆，成为废墟。这是中国高铁在沙特、墨西哥遇挫后，±?＿出往”计谋再一次折戟。巨额资金吊水漂，我们不得不问一句，这是为什么。
委内乱瑞拉这个国度，没有资历建高铁高铁，谁都知道是个好工具，但好工具既有价格，也有门槛。总的来说，一个处所想扶植高铁，须要同时知足三个前提：1．有足够的资金；2．有较年夜的生齿密度；3．有充分的电力供给。
这3个前提，具备其一或其二，难度不年夜。但同时具备，且有意愿建筑高铁的，实属稀缺。所以，一旦有哪个国度的高铁项目放出风声，各年夜国际高铁巨子就会闻风远扬。在2009年今后，这支宏大的竞争步队里，开端呈现中国的身影。
可是，委内乱瑞拉的高铁项目，来得很是天马行空。他们既没有钱，也没有生齿密度，更没有电力供给。可是他们想要高铁。
在2005年的时辰，委国抢?＼统查韦斯提出一种理论新高度，叫“21世纪社会主义”。重要主旨是把一切可以国有化的都国有化。在原油还可以卖出好价钱确当时，这种逆潮水而动自寻绝路末路的在朝方法，还没有表示出显明的恶果。可是在08年至09年石油价钱暴跌今后，让委国难以蒙受的通货膨胀和财务赤字开端袭来。
恰是这个时辰，中国和委国签署了高铁合同。
但这还不是题目的要害。即使高铁消除万难终于建好，它也跑不起来。我们知道，高铁皆为电力牵引，耗电量宏大。而委内乱瑞拉以缺电著名。09年时，委国就遭遇过一次年夜面积电荒，时至本日，委国缺电缺到什么水平呢？总统马杜罗呵责吁：1．公事员一周上2天班就够了，省电！2．女性洗头后，天然风干最美丽（吹干费电）。
委内乱瑞拉居平易近晚上炒菜，都只能点上烛炬，没电啊！
客不雅一点说，委内乱瑞拉这个国度，此刻全体的经济运动基础瓦解。大众脑壳里想的是，我今天提前5个小时出门，往超市列队，能不克不及买到玉米粉？高铁对他们而言，太奢靡，不旷废是不成能的。
但中国让这种不成能成为可能2009年，中国中铁与委内乱瑞拉国度铁路局签署合同，承建迪阿铁路（从迪那科至阿那科）。这个项目没有启动任何招标法式，无人和中国公司竞争。所以，有不少媒体在报道时，似乎夹带了点黑货，说中国事“援建”委内乱瑞拉高铁。
这么说，官方可不认可。中国中铁说得清明白楚，他们是“承建”，而且自夸为“中国高铁周全走出往的第一百?铮既然不是援外，那么这就应当是贸易行动。
在没有任何资金保障的情形下，中铁毅然开工
但这件事，真的太不贸易了。合同是2009年签的，可直到此刻，委内乱瑞拉也没有解决资金起源。一向是中铁在处处找钱，而中铁在官网上是这么说的：“（在没有收到工程款的情形下）兑现许诺，不仅有助于展现中国企业高度负责的杰出信用，还可以扩展影响力。”中铁战胜“环评艰苦、工会干扰、货泉贬值、物质匮乏、治安恶劣”等题目，展现着中国企业的国际形象。
行吧，就算中铁在做慈善，但能撑一时，也撑不住一世。眼看委国经济越来越差，拖欠的工程款越积越多，连中方职员基地都遭到洗劫，中方彻底废弃这个项目，自是必定。
换成其他任何一个国度，都不成能承诺给委内乱瑞拉建高铁。为什么委国命这么好呢？重要有两个原因。其一，出生好。它是“中国国民的老伴侣”。客岁6月，在委国有180亿美元贷款没有践约了偿中国的情形下，中国再次借出50亿美元给委内乱瑞拉。如许看来，一个总造价75亿美元的高铁项娘在筒不是年夜事？
其二，机会抓得好。高铁合同签署的2009年，被称作“中国高铁‘走出往""""计谋元年”。原铁道部，针对分歧国度成立了十几个工作小组，良多部分也都发了宏愿。
±?＿出往”当然好，但贸易常识应当置于第一位起首须要确定，不管是高铁、动车，仍是什么海外投资项目，假如能经由过程正常的贸易模式，介入竞争，顺遂胜出，这当然是功德。
但究竟是±?＿出往”，不是“送出往”，尤其是基本举措措施扶植这种周期长、造价高、投资回报慢的项目，贸易逻辑、常识，应当是重要斟酌身分。就以委内乱瑞拉为例，这是一个只能本身和本身玩儿的国度，凡是和它经商的，非论是军械商业仍是基建工程，基础都中招。
和这种国度经商的风险，并不难判定。依照国际货泉基金组织（IMF）供给的数据，2009年，委内乱瑞拉主权综合风险在110个国度中高居第105位，倒数第六。而就在这年，中国和委内乱瑞拉签署了高铁合同。这显然是和国际主流判定截然不同的决议计划。
良多人应当还记得中国高铁±?＿出往”另一个掉败的案例，同样产生在拉美国度——墨西哥。2014年11月，墨西哥官方公布，中国铁建拿下了该国的高铁项目。但仅在3天之后，墨西哥又撤消了这一高铁投标成果。导致良多中国人很是生气。
实在，应当光荣。这个项目是否适合，自己很是存疑。要知道，中国铁建承担墨西哥210公里高铁扶植的合同额仅为178亿国民币。可以参照的是，117公里的京津城际高铁的扶植用度是197亿元。专家测算，假如墨西哥高铁项目真的上马，中国铁建的吃亏至少在百亿以上。
很遗憾，此次委内乱瑞拉的项目，就没有这么荣幸。早期的投进，已经无可挽回。墨西哥和委内乱瑞拉这两件事阐明，在各类海外投资的项目中，不仅关于风险判定的国际主流看法没有起感化，并且明知亏定了也在所不吝。这种决议计划逻辑，显然并不来自企业，而是来自国度意志。
中国工程院院士王梦恕以为，良多国度可以“用资本换高铁”。这个资本是指什么呢？是指年夜米和石油。可只要稍微想一下，年夜米和石油，都很廉价，在国际市场上也可以等闲经由过程买卖获得，须要用宏大吃亏往换取这种低价值资本吗。
±?＿出往”要想真正酿成±?＿出往”而不是“送出往”，贸易逻辑必需被重要斟酌。 |
|
发表于 2016-12-21 01:00:26
