自今年元旦起，全国高速取消省界收费站，主要推行ETC不停车收费。在这半年时间里，ETC也给广大车主带来了便利实惠。 不过当前还有不少车主，因为各种原因没有安装ETC设备。但随着7月1日的临近，今后消费者在购车时，就可直接选装ETC设备，安装更加便利。 早在今年4月份，工业和信息化部装备工业发展中心发布通知，2020年7月1日起，新车在配置选装中应增加“ETC车载装置”一项，供用户根据自己实际情况和需求来决定是否选装。 目前需选装ETC的车型为：乘用车、货车、客车以及专用车。这也就意味着，今后消费者在买车当时，如果有安装ETC的需要，就能直接把ETC安装在车内。 此外，设置有六个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，需在《公告》参数中进行备案。 自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。 这项规定意味着，到2021年后，ETC将会成为所有符合标准新车的一项标准自带配置，ETC设备，也更容易在车主中推广开来。 延伸阅读： ETC普及智能终端迎来爆发期车联网产业进入规模化拐点 作为物联网行业的重要组成部分，近年来车联网得益于5G技术迭代，以及智能交通的发展而迅速崛起。在路侧单元以及车载设备方面，随着ETC市场以及车载终端市场的开拓，智能设备的需求呈现爆发式增长。与TO B模式相同，车联网行业由于落地时间较长，客户对车联网企业资金储备、技术等方面具有一定要求，车企在生产、安全和操控等层面具备强大话语权。 车联网行业进入规模化发展拐点 近年来，国内车联网产业规模增速提升，不少业内专家预计车联网在2020和2021年将高速发展。根据赛迪顾问数据，我国车联网产业规模2018年达到486亿元，同比增长13.8%，预计到2021年产业规模将达到1150亿元。n 目前硬件在车联网产业规模占绝大多数，2018年，整体车联网产业链规模中，86%集中在硬件领域，其中车载智能终端和T-BOX通信模组各占45%和41%。但随着应用场景多元化需求，以及软件技术的提升，未来软件产值或后来居上。 车联网行业将进入规模化发展的拐点阶段，在产业链上有所布局，以及卡位关键相关技术的头部企业将分羹产业红利。 在车联网的终端市场，路侧单元及车载设备是应用场景落地的主要类别。在路侧单元方面，根据预测，全国部署下来保守预测需要3000多亿的投资(400多万公里的道路+14万公里的高速+50多万个城市路口)；收费公路的取消，实现ETC不停车收费技术的应用，公路、桥隧。 而在车载设备方面，随着ETC市场以及车载终端市场的开拓，智能设备的需求呈现爆发式增长。其中前装+后装于2018年年销量约4000万只，销量1200万只，预计此后销量增速继续提升。 盈利能力随着产业延伸而递减 与TO B模式相同，车联网行业由于落地时间较长，对企业资金储备、技术等方面具有一定要求，车企在生产、安全和操控等层面具备强大话语权。投入和投入产出使得结盟研发成为必然，技术公司要绑定车企资源，以集中资源攻坚。 分析认为，在下游客户方面，需要贴近市场需求的变化，尤其在新能源车替代传统燃油车的趋势下，寻找新客户切入点。并因应通信技术迭代等因素，以及整车企业对智能车载终端的要求适时调整方向，深度绑定下游客户。 从车联网产业链上中下游代表企业来看，盈利能力随着产业延伸而递减，而处于中游的车载智能设备企业，以千方科技(002373)为例，销售毛利率在30%~40%区间波动，在产业链当中的盈利能力也处于中游水平。 整体上来看，车联网产业链企业都会受到消费端的因素影响，在近年来汽车消费低迷的背景下，产业链各环节盈利能力均有所下滑。纵观整个产业链，上游软件研发的毛利率波动区间最大，下游整车企业如果排除特斯拉等少数车企的品牌溢价之外，附加值保持相对稳定，在10%~20%区间波动。 拔掉etc卡还扣费吗 7月起会有哪些变化 ETC你已经办理了吗？其实办理了ETC之后上高速也是很方便，我们可以直接畅通而过，也不需要停留等待缴费，十分的方便。但是，有车主想要知道，现在拔掉etc卡还扣费吗？那么规定是如何的？最新消息，我们一起来了解一下！ 根据了解，我们上高速之前拔掉ETC卡是不会扣费的，因为ETC卡和OBU设备交合才会与扣费系统发生感应，把卡拿下来以后无法进行感应，而且拔卡之后只可以走人工通道。马上7月份就要来了，不过7月起ETC会有哪些大变化？ 根据了解，在下个月开始，国内销售的新车都会提供ETC配置的，而且我们在买新车的时候，自由选择是否提前安装ETC。也就是说在买车的时候，如果有安装ETC的需要，可以直接帮你把ETC装在车内。 来源：快科技,投资快报 |
路
路
