路透社6月20日报道，雷诺即将上任的CEO卢卡·德·梅奥表示，对扭转雷诺当前的困境充满信心。他表示，将展开大规模成本削减计划，有望交出好的成绩单。 卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）将在7月1日正式出任雷诺首席执行官，他在6月19日参加雷诺内部股东会议上表示，雷诺的确有很多问题，但是他有信心能扭转雷诺现在的局面。 卢卡·德·梅奥说：“我喜欢挑战，我非常清楚雷诺面临很多问题”，“我和雷诺团队一样有着集团重组的紧迫感”。 “我相信，依靠着所有人的帮助，我们能让雷诺成为扭亏为盈的最好代表之一”。据悉，卢卡·德·梅奥将在今年年底或者明年年初公开他的雷诺战略计划。 卢卡·德·梅奥年初从大众西雅特离职，然后宣布加入雷诺。但由于同行竞业条款的限制，他无法马上在雷诺开始工作。据悉，雷诺和大众集团就卢卡·德·梅奥转投雷诺谈判了几个月，两集团达成协议，雷诺需向大众支付赔偿金以保证卢卡·德·梅奥尽早入职雷诺。 卢卡·德·梅奥表示，会和雷诺代理CEO克洛蒂尔德-德尔博斯（Clotilde Delbos）和雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）一起工作。 雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）曾表示，雷诺新高管层将给修复雷诺日产之梦带来“全新的开始”。他和雷诺董事会高度赞扬卢卡·德·梅奥，“他的经验和他对汽车的热情让他成为我们集团的巨大资产”。 知情人士透露，卢卡·德·梅奥目前正在着手研究雷诺旗下品牌及经营表现，他要求雷诺员工给他准备相关记录。他表达了对雷诺Alpine品牌跑车的兴趣。据悉，雷诺正在考察法国多家工厂，不排除关闭工厂的可能。这其中有一个工厂生产Alpine跑车。 5月29日，雷诺宣布全球裁员1.5万个工作岗位，其中4500个岗位在法国。这是雷诺新战略计划内容之一。 根据雷诺-日产-三菱联盟5月底公布的新联盟重组战略，联盟内部各品牌将在全球各主要市场划分势力范围实行“领导者-跟随者”策略。以欧洲和中国为例，雷诺是欧洲市场的领导者，日产是跟随者，反过来日产是中国市场的领导者，雷诺是跟随者。而在这之前雷诺撤资东风雷诺，退出中国主流乘用车市场，仅剩下尚不成熟的电动业务和轻型商用车业务。 对此，德国汽车专家费迪南德?杜登霍夫批判雷诺和法国政府：“雷诺是一切不应该做的模板”，雷诺放手中国业务是最大的错误。“我们可以遇见中国和亚洲汽车市场会继续保持快速发展速度，也可以预计，大众、戴姆勒和宝马明显要比雷诺更容易、更迅速度过疫情危机。” 延伸阅读： 雷诺集团在华业务重心转移拟退出东风雷诺 4月14日，东风集团（00489.HK）发布公告称，雷诺集团拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团股份有限公司，双方已签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动，东风集团则拟对东风雷诺实施转型升级。 雷诺集团对此事做出回应表示认可，在汽车后市场方面，将通过雷诺经销商网路以及联盟的协同持续为30万客户提供高品质售后服务。同时表示，其在华重心将放在轻型商用车和电动汽车领域。轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术；电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。 东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由东风汽车集团股份有限公司与法国RENAULT S.A.（雷诺）共同出资组建，双方各持股50%。东风集团表示，此次股东双方拟对东风雷诺进行重组，是考虑到国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况等因素。 考虑到此消息对资本市场可能的影响，东风集团解释，鉴于2019财年东风雷诺的资产、收入占集团总资产的比例仅为1.0%、0.5%，税前利润为负值，东风雷诺对东风集团的财务贡献有限，所以上述重组事项不会对集团的业务运营或者财务状况造成重大影响。 另外，公告称，东风集团和雷诺集团决定共同加强与日产的合作。东风与雷诺还将继续与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司（公司与日产自动车株式会社的合资公司）柴油发动机许可，未来东风集团和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。 华晨雷诺启用新研发中心，赋能转型升级 日前，爱卡汽车获悉，6月18日华晨雷诺金杯新研发中心正式启用。至此，雷诺集团在中国已具有“两大中心”，将共同为全线产品研发设计工作赋能，助推雷诺集团在华合资企业加速转型升级，进一步实现业务发展。 据官方称，现华晨雷诺金杯汽车研发中心已组建一支由350名高精尖人才组成的队伍，其中高级工程师近20人，研究生占比高达30%。员工构成涵盖车身、底盘、电器、智能辅助驾驶、动力总成、新能源汽车、CAE等多个领域，囊括设计、开发、试验、验证、模拟仿真等多个研发方向。此外，为迅速、高效地导入雷诺-日产-三菱联盟的先进技术，研发中心还引入了来自英国、法国、韩国、印度等国的10余名外籍专家，负责在项目开发、发动机设计集成、车身设计、性能管理、试验验证等整车制造关键领域对研发团队进行全方位指导。 依托于全新的研发中心，新品项目组采用雷诺Project Plateau的最新项目管理理念，充分整合造型创意、工程设计、产品工艺、质量管理等诸多资源，跨部门协同作业，确保项目高效开展。与此同时，动力总成部也首批入驻新研发中心。在联盟技术和海外专家的助力下，作为整个企业研发技术核心的动力总成部，将在传统内燃机、新能源开发、动力总成项目管理模块等科技领域集中发力，全面提升华晨雷诺金杯未来车型的整车性能。 近年来，在安全、排放和能效方面具有更高标准的欧洲厢式车辆和轻型商用车在中国市场受到青睐。华晨雷诺金杯汽车有限公司成立后，引进了雷诺先进的业务管理流程、专业技术、核心研发能力和质量控制系统。在中国，金杯品牌和阁瑞斯、海狮系列车型具有很好的用户基础，而在欧洲，雷诺集团在轻型商用车领域具有领导地位。结合二者优势，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划在2023年之前开发5款具有核心竞争力、覆盖各细分市场的轻型商用车系列产品。未来，在雷诺上海设计中心以及华晨雷诺金杯全新研发中心的赋能下，合资公司将加速转型升级，更快、更精准地打造一系列极具竞争力并满足用户期望的产品，在未来市场中取得更大的技术领先优势。 来源：凤凰网汽车,经济日报,爱卡汽车综合 |
路
路
