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起源：知乎
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数据年夜幅缩减能说吗？我曾经把一台近20kg重的德国装备优化到“看不见！看不见！看不见！”
让德国母公司的同事对中国人工程师另眼相看。
把时光轴拉回2007年，我在德国工作了几年后，回到国内乱分公司，在测试科工作。这个科室那时很小，有3小我，此中有一个操纵员因为会用德国入口的踏板特征测试机，就获得了一个很好的工种，时不时跑外埠出差试车，工作强度比拟轻松，而其他人就在公司里和粗笨的台架测试打交道。
你有哪些「做过某功效的改良之后，数据获得年夜幅晋升」的阅历？
 图：德国原装入口的踏板特征测试机 MK0
说起这台测试机，购买用度近30万国民痹冬有两个年夜箱子和一台笔记本电脑构成，总重量16kg，因为提着费劲，公司就配了一个两轮推车，总重迫近20kg。如果碰到出差往试车，它会占失落一小我的托运限重，携带极其粗笨。
那时我想多一些出差机遇往见见世面，就凑趣着这位哥学会了若何用这台装备。成果一次小拖车轮子坏失落，我不得不提着这套设备，从奇瑞工场的北门走到南门，我才知道为啥这位哥们愿意教我了。
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我起誓要把这套装备“瘦”下往！
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回到公司，我开端打这个装备的主张了，里面到底是TM什么工具？！
我认可我没有做什么作业就冒然把装备拆开了，良多电缆、插头、模块，庞杂水平年夜年夜跨越我想象。怕拆坏了，就赶紧把它盖归去了。
不知道装备里是啥，守旧的德国人也纷歧定愿意给线路图，改革估量不实际了，可是我可以换一个更轻的箱子吧~于是第二天，我再一次打开了装备，把里面的电子元件细心地拆出来，再把空箱子称了一下，6kg！有盼望~
同时，我留意到德国装备上有16个插孔，完整可以接16个传感器，同时做采集和处置，可是我们日常平凡应用功效单一，只用到了此中两个通道，也就是说，我至少可以往失落14个没用的通道和旌旗灯号处置模块！
于是我往宜家买了一块砧板，切失落了一半，把须要的那两个通道的模块取出来，钉在砧板上，第一个版本就问世了！
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图：DIY初版测试仪 MK1
插头插好后，竟然可以应用！Oh-Yeah！
这下子，这套砧板装备就可以直接装在笔记本背包的前面袋子里了，刹时少了一个箱子，减重9kg。
题目来了，我第一次带着这台改良版出差时，在南昌机场安检时被带到一边盘查好半天，才知道由于这玩意太像便宜炸弹了，后往返到公司武断决议修正造型。
第二个版本，我给这套砧板做了一个壳子，可是显得比拟粗笨，加上后来公司固定资产清点，我又不得不把这些工具塞回德国人的箱子里，毕竟逃不失落要本身另作一台的命运。
德国人如果知道一个中国工程师在研讨若何超出他们的装备，尽对不会支撑的，所以这个改革一向是“不法”的，没有公司的预算支撑，也没让更多人知道。全凭爱好和自掏腰包，所以一切都得精打细算。
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第三个版本，我买了一套NI的采集卡，我还记得是NI最进门的6008采集卡，价钱比拟廉价，新的1600块摆布吧，我从江西一个中学教员手里买了一块二手的，1200元。接下来，我本身画电路板，做了旌旗灯号调度和电源处置电路，焊好元件，把这些工具装到了一个新的盒子里，这下子就真的算我便宜的装备了。
固然试车员用起来也挺不错的，但我仍是感到不敷纯洁和极致，一向在揣摩下一代产物怎么改型。
由于试车的情况比拟恶劣，时常是高温高湿，波动，还有雨雪气象的室外操纵，这台富士笔记本电脑不久呈现了偶然半身不遂的迹象。我又自费买了一台松下的军用笔记本（当然也是二手的），固然重了一些，但靠得住性晋升N个级别！要知道试车中假如电脑挂了，尽逼是个灾害啊！
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军用笔记本配上改良后的装备，就显得加倍专业，耐用性、耐天气性周全进级。试车员提出往也感到倍有体面。
有了这个胖墩墩的军本，我突发奇想，拆开看看里面是啥，为啥可以做到防摔防尘防水呢？我又买了一个更廉价的二抄本，专门用来拆卸研讨。
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这一拆，我可乐坏了，发明显示屏的壳子里面还有4mm摆布的空间，可以放一年夜块电路板！好，下一个版本，把整套装备的焦点电路做得更小，更扁，塞到笔记本里面往！
我依据笔记本显示屏A壳下面的空间和安装孔，定制设计了新的电路板，选了超薄的贴片元件，把本来的电路做得加倍紧凑，装在了进往。
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又专门选购了超小的多芯插座，在侧面的塑料缓冲区打了三个孔，把插座固定好。
电路板上方做尽缘处置，省得跟笔记本壳体产生短路，然后把笔记本外壳装起来，最新版本的踏板测试机就完成了。
如许一来，全部装备主机就剩一台笔记本电脑了！传感器直接插在显示屏上，出差随身背走，所有试车员马上全体解放，出差用的***也可以多带几捆了。
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图：终极的测试仪 MK6
细数一下，这已经是第六代DIY产物了，包含标的目的盘上的传感器固定装配，我也从头设计了一套，试车员可以在30秒内乱完成安装，10秒拆走，而本来德国人的装配须要3分钟。
2013年，我往德国出差，聊上海分公司现有测试才能时，我show了这台装备。在场的德国工程师和试车员看到这张照片，很久没有人措辞，我闻声几个试车员在小声地叫“wow~cool…”，而他们技巧主管的眉头却皱了好久，然后问了我好几个“要害技巧困难”是不是在设计时斟酌到了，显然是略有不服。实在我对这台装备早已吃透，在软件上也已采取加倍高效人道化的版本。
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图：我正在给BMW 320Li测试踏板特征
后面的谈判，就略带醋意，他们的结论是：全球子公司配备的装备应当都是同一的尺度，同一的情势，同一的陈述，如许便利大师在一致的平台上做产物参数的切磋比拟。
德国人挺可爱的，当你程度跟他们接近时，他们更愿意用这种彼此挑衅的方法跟你同等交换；而当他们感到你什么都不会时，反而不肯意教授什么工具。
良多合伙企业埋怨本身从合伙方拿不到技巧，把这个封闭回结为外方的企业行动，当然企业有这个偏向，可是企业也是由小我构成的，企业行动终极会细化到小我行动上往演绎。实在假如中方有几个可以跟德国工程师同等过招的牛人，德国人在日常工作中就愿意多掏干货出来交换商讨，生怕显得本身比拟弱，究竟这是全球理工男的共性嘛。
作者 周含露，清华本科4年换4个专业的理工男/汽车狂人/爱车的诺诺开创人 | 
发表于 2016-7-31 01:02:50
