TA的每日心情 | 怒
2015-11-19 15:51 |
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签到天数: 11 天 [LV.3]偶尔看看II
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■ 高回报项目寻求技术合作 急需对接
1、研发现状
已研发一段时间，根据客户需求能确定液压缸的缸径、杆径、行程及密封结构。
2、我公司需要解决的关键技术问题
液压缸缸筒壁厚的设计方法，活塞与导向套支承结构的设计方法。目前我公司设计的液压缸只能达到普通水平的壁厚，但其实其壁厚应该可以达到一个相对较薄的程度，但现在的技术寻找不出来好的方法去减小液压缸的壁厚。
3、主要技术指标
频率在振幅±1mm或者±5mm范围内，高频10Hz以上；在振幅±90mm范围内，低频0.05Hz。最高运行速度0.4m/s。
4、产业化运用前景
作动器是实施振动主动控制的关键部件，是主动控制系统的重要环节。作动器的作用是按照确定的控制律对控制对象施加控制力。随着振动主动控制技术的发展,对作动器的要求愈来愈高。近年来,在传统的流体作动、气体作动器和电器作动器的基础上，研究开发出了多种智能型作动器，如压电陶瓷作动器、压电薄膜作动器、电致伸缩作动器、磁致伸缩作动器、形状记忆合金作动器和电流变流体作动器等。这些作动器的出现为实现高精度的振动主动控制提供了必要条件。作动器又名激振器，用于进行动力学试验，是动力学试验的出力装置。
现在各种工程车辆设备基于实际工况试验成本较高且周期太长，而使用模拟工况试验可以做到和实际工况试验相当接近，并且成本相对较低，周期相对更短，因此使用激振器来进行模拟工况试验越来越受到工程车辆设备主机厂的青睐。多年来，激振器一直依赖于进口，价格昂贵。随着国内液压配套件生产厂商的技术和工艺能力不断增高，也由于国际上一些激振器部件技术的共享，已有多家液压件厂家攻关了激振器的技术并实现了产品的生产。所以近两年来，在性价比更适宜的作用下，国内的主机厂也开始转向国内生产的激振器，并开始与液压件配套厂家共同研发、批量制作，实现了主机厂与配套厂的共赢#
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发表于 2015-4-16 19:22:45
楼主