液压系统驱动双油缸提升叉车，做好了到现场不同步

伊小德1982 · 发表于 2013-11-17 09:59:17

公司做了个类似叉车的结构，悬臂梁长2.3米，载荷2.5吨，采用同叉车一样的滑轮机构，利用2个油缸提升门架。
没想到找上海某著名液压公司设计，出的方案是双缸由2组阀组独立控制，当时就很担心不同步怎么办，
结果到现场果然不同步，门架都被拉裂。。
后来废掉其中1组，用1组阀控制，不同步没出现，倒是出来个新问题。
额定载荷 550mm的油缸伸出量花了10分钟。。。这实在是龟速来形容。。
看了下泵压力6.7MPA。。理论上计算对于2个直径100的缸的话有10吨的推力了。。
我现在最好奇的是到底什么时候该2路阀控制2个油缸什么时候1路阀控制2个缸？？

g2096 · 发表于 2013-11-17 09:59:56

要求明示这家上海液压公司，让她付出代价。

迷茫的维修 · 发表于 2013-11-17 10:00:33

我知道，我讲不透彻，不说了
等高人

伊小德1982 · 发表于 2013-11-17 10:01:27

g2096 发表于 2013-10-27 19:09

要求明示这家上海液压公司，让她付出代价。
这个是这样的。。我们报过去大概是3吨的负载，当时他们公司选了通径6mm的系列控制阀，系统设计压力7Mpa
理论上7mpa有10吨的推力，但是现在的问题是压力表显示泵出口压力都达到了 6.7Mpa
负载是2.5吨载荷+1.2吨叉子自重+约0.3吨的摩擦力，大概总负荷是4吨重物
由于是采用滑轮机构，油缸载荷因为 4吨x2=8吨，
但是现在系统压力表显示是6.7Mpa，虽然能升起来但是极其缓慢！！
我他瞄都搞晕了。这到底哪里出了问题？？

伊小德1982 · 发表于 2013-11-17 10:01:57

迷茫的维修发表于 2013-10-27 19:10

我知道，我讲不透彻，不说了
等高人
难道是设计的余量太少了么？？
现在他们重新提了个方案采用1路阀换掉原来的油泵
新的油泵油压12Mpa （原先的油泵是7mpa）
按照他们的说法认为就是系统未名的阻力太大，所以要加大推力。。
也就是说对于设计压力7Mpa，2个直径100mm的油缸来说，现在6.7Mpa 负荷太高了。
应该改为设计压力12Mpa，这样相当于大马拉小车

ERPIONEER · 发表于 2013-11-17 10:02:31

你计算一下功率，一组阀可能通流能力小，节流阻力大，功率浪费在阀上了。

伊小德1982 · 发表于 2013-11-17 10:03:21

ERPIONEER 发表于 2013-10-27 19:23

你计算一下功率，一组阀可能通流能力小，节流阻力大，功率浪费在阀上了。
按照我的要求双油缸30mm/S的速度来说所需的油为：
V=0.0157X0.03X1000=0.471L 液压油
这对于6毫米的系统通径不算大吧？流速8M/s 带压侧

伊小德1982 · 发表于 2013-11-17 10:04:07

伊小德1982 发表于 2013-10-27 19:26

按照我的要求双油缸30mm/S的速度来说所需的油为：
V=0.0157X0.03X1000=0.471L 液压油
这对于6毫米的系 ...
你怀疑泵的输入功率太小么？东西在办公室具体我只能明天才能说

伊小德1982 · 发表于 2013-11-17 10:04:46

我们是交给七洋液压设计的，现在过了质保期欲哭无泪啊。。到底他妈哪里出了问题。。

linqingshan · 发表于 2013-11-17 10:05:21

直接用叉车不行么？

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