天津一汽丰田之旅

连长

比来往了天津一汽丰田动员机公司，参不雅了动员机缸体和缸盖的锻造以及加工车间。对丰田的出产方法信服的五体投地，大师可以由于汗青等各类原因谢绝日本人，可是我们必定要和日本人学工具。
    天津一路锻造的一种8A铝缸盖，在251个工作日中，持续160天没有废品，有点天方夜谭。
    丰田的培训体系体例极其完美，每小我进厂后都被进行了职业生活设计，分两条路线不竭地提升，让任何人都能看到盼望，这就是日本企业为什么在工资不高的情形下还能拉拢住人才的原因。
    此时代接触了一位课长，也就相当于我们的科长，他对铸件的┞符个出产进程甚至要害数据都熟记于心，真厉害。还有一位次长，相当于厂长助理，他对我讲：“治理的最高境界，就是不消管”
    我过的国有企业想进修丰田出产方法，那么要进行翻天覆地的改造，最重要的是要有一把手愿意付血的价格来奉行才有可能胜利，可是谁愿意献身呢？几乎没有，所以所有中国国企号令进修的丰田治理模式全都是在走情势，我确定！

trilemma

有伴侣就职广州本田，老说里面乱糟糟的，治理破绽良多；大要是由于其技巧上风、利润高吧

lshk

想昔时，没有外资企业，没有那么多的虎豹豺狼时
我们照样要出产，同道们的热忱依然高涨
治理没有固定的模式，但最终目的仍是一致的。
良多工作，也许待实践来查验吧。。。

olinpa

鬼子干事确切比我们国人很当真、过细  我感到也就这点值得进修 取长补短嘛  其他的嘛。。。。。。。