摩托车改装风格介绍

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如果严厉上说，Brat Style其实并不能算上一种传统的改装风格，它开始是日本的一家改装店，主营一些bobber车型的改装，但又有着显着的特征差异于其他的bobber车型，首要以一些日本本乡的中小排量复古车型（YAMAHA SR/YAMAHA XS/KAWASAKI W）为改装原型，比较于传统的重型V缸车型，想把这些中小排单杠车改成超卓的bobber并不简单，一不小心就可能会比例失调，而Brat Style经过一系列奇妙的改装，将一部中庸的中小排车型改装得更有滋味更适宜于我们。较多的使用分体或许连体双座：适宜远程骑行以及携带朋友不损失实用性。车把根据整体风格（brat tracker/caferacer或是brat bobber）多挑选高度适中舒展的tracker燕把或是oldchooper上较为夸大的小高把：骑乘舒适性与外观兼得的挑选。

Cafe Racer这个名词是源自英国，作为古典街头赛车的标志，起源于30-40时代，把咖啡馆、酒吧作为集会场所的摩托竟速爱好者的活动方法，原意是对摩托骑士的一种称号，50-60时代代表着英国和其他欧洲各国的飞车党反抗文明，Ace Cafe孕育了第一批Cafe Racer，闻名的机车俱乐部 59-Club在50时代成立于这儿。60时代后期之后，由于媒体宣扬和一些摩托组织带有黑社会性质的原因，Cafe Racer在人气上开端走向衰败，但经典的改装理念和运动精力被保存下来，连续至今，现在，CAFE RACER风格在世界范围内认可度都极高，这来源于人们对机械回归传统的热心和对竞技精力的崇尚。Cafe Racer 风格也逐渐成为正统的复古摩托文明。改装方针：寻求速度、进步动力、加强操控、力求轻量化，以到达竞速目的。

Tracker车型能够追溯到60时代到70时代，现在我们所说的Tracker大都是指Street Tracker。这些时髦的机车其实是对Flat Track赛车光芒年月的一种问候和思念。开始Tracker车型的雏形出现在AMAGrand(是一种泥地环形赛道绕圈赛）全国冠军赛,那也是开始的机车赛事。缔造了赛事传奇的骑手有Dick Mann, Mert Lawwill, Gene Romero和Kenny Roberts等等，他们将Flat Tracker带至世人的视野内。
许多人从此喜欢上了Flat Tracker，除了赛道，他们也想在赛道之外骑上它。当然,真实的Flat Tracker要想上大街其实仍是短少几个零件的，如大灯、镜子、牛角、前刹车等。所以必要要对Flat Tracker进行必要额改装才干合法上路，由此就诞生了大街版的Street Tracker。
Street Tracker必要的元素那些想要搞一台Street Tracker的人，自己通常会从一个现成的的摩托车（如XS650)进行改装。想要打造这一风格，需求几个基本要素。首要有必要要有一个宽把去使得Tracker能有更好的转向操作;接下来是小油箱,许多Street Tracker是仿照最经典的Flat Tracker车型XR750（哈雷戴维森XR750最原始的FLAT TRACK RACE赛车之一）。定制油箱的两边朝着的赛车座椅处会逐突变窄（也就是我们国内常说的细长水滴油箱），形成一个完美的曲线；此外，超矮小的仅仅只放得下尾灯的挡泥板也是必不可少的。一个美观的Street Tracker还必定需求有一个19寸的电镀钢丝圈。最终，你能够做一个运动编号牌以及一些穿插的防撞杆，当然还有拉花。

scrambler的定位，其实就是拉力车，或许归纳地势游览车，一般装备全地势胎、尽可能高点的最低离地距离（经过侧边或其他结构走位的排气以释放发动机底部空间）以应对旅途中各类地势。但一起scrambler与 dirt tricker（竞技越野车）存在显着不同，究竟首要用于游览，更寻求舒适，不像越野车那样寻求极限的经过才能和轻量。为了营建更舒适的旅途驾驭体验和稳定的续航才能，scrambler根底排量一般都在650以上，大都为重视低转扭矩输出的大单缸或双缸，尽可能大的油箱，全部都为归纳地势游览，所以在外形上scrambler显得厚重踏实,凯旋家的scrambler并不是一个代表，在上世纪五六十时代英国工业全世界强盛，而凯旋bonneville在其时也是全球最球最强最快机车，但是到60时代末被CB750的问世打破这一传奇，之后旋在几十年的时间里持续走下坡路，一蹶不振，但总算在21世纪完成复兴，重新规划的bonneville在现代科技支持下更老练，但仍然尽可能坚持原有外形特征，将英式机车一脉相承一系列新车新连续取得一些商场之后，凯旋又在其灵魂级的著作bonneville根底自上衍生了另外2款车——thruxton和scrambler，Thruxton是一个典型英式颜色帅气的姓名，外形虽然在bonneville的根底上改动不大，但看得出交融了鲜明的60时代cafe racer的元素，没错，Thruxton能够说是一部原厂cafe racer。而凯旋的scrambler，望文生义就是把bonneville改得更具经过才能。

开始的BOBBER风格起源于二战后，美国大兵们把战场上退役的哈雷买回家中，由于自身的经济条件有限，加上战后经济下滑剧烈，许多简单坏的部件又买不到适宜的配件，所以大兵们挑选干脆拆掉，这样做不只节省了财力，并且也使机车自身看上去愈加的精力和绝无仅有，关于为什么许多BOBBER都是双绷簧单座位，我的了解是，大大都退役回来的大兵都是独身青年，所以没有安放另一半的需求，加上大大都独身青年后期转型为嬉皮士，崇尚依然故我，所以更没了载人的理由。BOBBER的风格起源于美国，在传播到全世界的过程中也发生着自己的变异，比方欧洲的BOBBER更寻求极速与流线型，日本的BOBBER更寻求精深的纯手艺零件和愈加矮小的车身结构，这个可能跟其时日本人身高较矮有关，当然现在他们均匀身高可不矮。
不管怎样变化，全世界的BOBBER都仍是有一些一起的特色：矮小的坐姿，随意的骑行方法，绝无仅有的手艺改件和时间散发出的战役气味。

Chopper诞生于20世纪60时代，而哈雷摩托车则是极为适宜用作Chopper改装的原型车种。其首要特色是首要拆除了车上各种不必要的部件使得车子变得赋有“骨感”，然后再赋予它妒忌虚浮的元素——很长、倾角很大的前叉、到处装上耀眼的电镀件、高高的车把。 在60时代，哈雷的Sportster车系是最经常被坊间用作Chopper改装的资料。视觉上Chopper的车架离地空隙很小给你留下“Low Rider”的形象。到了70时代，Chopper风格得到进一步开展，1969年《逍遥骑士》影片中的哈雷戴维森 “美国队长”摩托车就是一个典型的Chopper风格演示作，而Chopper风格经过这一出电影从美国走向世界，欧洲的第一家Chopper机车改装作坊Swedish Chopper就是在这一时期创建。常年采用哈雷机车作为资料的Chopper改装风格也影响到了哈雷自身，车厂以Chopper风格作为创意，于1984年推出了Softail软尾车系，隐藏式的后悬挂让车尾看上去愈加简练，使得软尾是现时最为适宜用作Chopper改装的车系。

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