压力机结构设计的基本要求

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压气机是用来提高进入发动机内的空气压力，供给发动机工作时所需要的压缩空气，也可以为座舱增压、涡轮散热和其他发动机的起动提供压缩空气。     评定压气机性能的主要指标是增压比、效率、外廓尺寸和重量、工作可靠性、制造和维修费用。对于航空发动机来讲，最重要的指标之一是外廓尺寸。它用单位空气质量流量来衡量，即通过发动机单位面积的空气质量流量。     对压气机结构设计的基本要求：     (1)满足发动机性能设计提出的各项要求，性能稳定，稳定工作范围宽；     (2)具有足够的强度、适宜的刚度和更小的振动；     (3)结构简单，尺寸小，重量轻；     (4)工作可靠，寿命长；     (5)维修性、检测性好，性能制造成本比高。     在航空燃气涡轮发动机中，一般采用了三种基本类型的压气机：轴流式、离心式和混合式。根据转子的数目还可以将压气机分为单转子、双转子和三转子三种。     轴流式压气机具有增压比高、效率高，单位面积空气质量流量大、迎风阻力小等优点，在相同外廓尺寸条件下可获得更大的推力。因此在航空燃气涡轮发动机上，特别在大、中推力发动机上，普遍采用轴流式压气机，     离心式压气机曾最先使用在航空发动机上，具有结构简单，工作可靠，稳定工作范围较宽、单级增压比高等优点；缺点是迎风面积大，难于获得更高的总增压比。离心式压气机主要用于教练机、导弹，靶机上的小型动力装置和飞机辅助动力装置中。在中、小型发动机上，轴流式压气机与离心式压气机组成的混合式压气机，发挥了离心式压气机单级增压比高的优点，避免了轴流式压气机当叶片高度很小时损失增大的缺点，因此也得到广泛应用。