电机罩上外壳就出厂，安全性令人心忧

mm了解

首要不得不提的是，晚年代步车规划很不合理。

这类车为了投合消费者“随意交叉”的需求，车身通常规划得很窄，但底盘很轻，高度又比较高，所以不仅视觉上份额很不协调，而且重心也较高，稳定性极差，在行进中很简略发飘、歪斜。

刹车构件的规划多选用抱刹，要用很大力气踩究竟才干刹住。这对反应慢、力道缺少的晚年人来说十分危险。别的，这些车辆出厂后通常不会进行碰撞测验，安全功能底子无法确保。

在安全装备方面，晚年代步车能够用“简陋”来描述。

商场在售的晚年代步车，普遍缺少底子的安全装备。车身外部，前后都没有防撞吸能构造；车身内部，连最根底的安全带都没有，更不必提安全气囊和儿童座椅接口这些“高大上”装备了。

影响到安全功能的，还有令人心寒的粗糙技术和低质原料。

从上面央视的暗访中能够看出，很多代步车经营户的出产工序适当粗糙，买了电机以后，自个焊装车架、车壳，一天即可拼装出厂。

除了“电机罩外壳”这么简略到令人心寒的技术，还有令人心寒的零配件原料。为了利益最大化，晚年代步车所选用的零配件均低质廉价，车身外壳用的不是钢材和铝材，更多是价格低廉的玻璃钢，强度很低，15km/h的时速便足以使其支离破碎。中消协也曾就晚年代步车的质量问题发出过警示，其间说到“刹车构件单薄，简略损坏”。

更主要的是，晚年代步车没名分、无身份，底子不能挂号上牌和买稳妥。

中国对机动车实施挂号制度，只需该车型在工信部发布的《车辆出产企业及商品布告》中，便能够挂号上牌，考取驾照并投保机动车稳妥。但在《布告》中并没有“晚年代步车”这种车型，所以它不契合注册挂号条件，无法上牌。

厂家和销售商自个也深明这一点，为了利润，他们通常会以“无需上牌、无需驾照”为噱头来忽悠晚年人采购。由此带来的结果是，一旦发作交通事端，追责、维权将变得适当困难。

一是很多晚年代步车使用者没有挂号上牌，也没有驾照和稳妥，一旦发作事端对别人形成人身损伤或财产丢失，为了躲避处分，使用者会毫不犹豫地挑选逃逸，给交管部门的事端查办、追责带来极大难度。

二是对消费者自个来说，一旦因质量问题对自个形成丢失，没有稳妥赔付，厂家和销售商则通常以“咱们卖的并不是机动车，没让你上路行进”来推诿职责，消费者维权将变得困难重重，拖到最终，自个的人身损伤和财产丢失只能自个承当。

鉴于以上各种，咱们在这里要提示所有晚年人：不要轻信晚年代步车“不必挂牌、不必考驾照”等虚伪宣扬，不采购、不驾驭、不改装、不乘坐晚年代步车。作为后代，更不要把“晚年代步车”当作礼品送给白叟。

       文章源自：电机外壳厂家       www.jmruizhi.com