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福布斯全球十年夜电动车制作商名单出炉
中国零部件公司要在德国树立电动车工场
自立品牌新趋向：向高端车倡议“二战”
我国新能源汽车“性命力”有多坚强？
世界上任何一个处所都不会呈现如许的盛况，据中汽研的数据中国新能源汽车企业已跨越200家。有一点几乎是毫无疑问的，在这现存的200家新能源汽车制作商，包含前赴后继的继任者，90%将会被裁减。
汽车是一个最典范的须要具备范围效应的行当，全球汽车制作中间的底特律，在颠末百年的厮杀后，仅仅剩下了三家“巨子”。
哪怕在这剩下的“幸存者”当k中，FCA依然负责地挥动着“稻草”，盼望可以或许委身于人。在被通用汽车严词谢绝后，马尔乔内乱把橄榄枝递到了民众汽车团体CEO马蒂亚斯•穆勒手上。汽车行业的┞方略巨匠们显然已经意识到，只有持续扩展范围，才干晋升运营效力，下降竞争，在新一轮科技变更中存活下来。
200家新能源汽车制作商的猖狂
比拟于破败的底特律，远东完整是一片热土。富饶起来的中国人，视汽车为身份和位置的象征。拥有四个轮子的“移动沙发”，是除屋子以外中国丈母娘的最爱。
2016年，这里卖失落了令人瞠目结舌的2800辆汽车，此中包含55万辆新能源汽车。中国的汽车销量，已占到了全球市场份额的30%，为全球汽车市场进献了70%以上的增量。新能源车的全球市场份额则跨越50%。
据欧洲汽车产业协会的数据，中国汽车市场的千人保有量才到达102，而美国的数据已到达808。毫无疑问，中国人还将向新车市场倾泻更多的***。
中国当局吹响了向新能源汽车“跃迁”的军号，官方宣布的计划显示，到2020年时，中国新能源汽车的销量将会跨越250万辆。为此，官方不吝拿出数以百亿计的财务预算，补助新能源汽车制作企业，配合培养和搀扶新能源汽车市场的成长。
新能源汽车，饱含这个国度做强做年夜汽趁魅这个计谋新兴财产的青云之志，承担了中国焦点财产篡夺全球计谋制高点的等待。
***和幻想刹时被点燃。全球范畴内乱的资金、人才和技巧风云际会。甚至于有一班人生地不熟的德国佬，招朋引伴千里迢迢奔赴中国，史无前例地投进中国的新能源汽车创业年夜潮。在与南京当局妙语横生之后，他们声称要在那边投资116亿扶植一个新能源汽车工场。
无时不刻在高呵责“job，job，job……”的美利坚合众国CEO特朗普，看到这一切之后，百分之百是爱慕嫉妒恨。
传闻比来的共享单车比拟火爆，别的一个新颖出炉的爆款投资范畴是“充电宝共享”，娱乐圈纪委书记王思聪赌气地说，假如充电宝共享能做成他将直播吃翔。
和新能源汽车的猛火喷油比拟，共享单车和共享充电宝的确连毛都不是。仅仅截止2016年末，可以统计到数据的30家新能源车企就盘算投进3000亿来造车。
2016年7月份，中国汽车技巧研讨中间得出的统计数据显示，中国已录得新能源汽趁魅整车制作企业跨越200家。
100年前，产生在底特律的那一幕注定会活着界的东方重演，中国90%的电动车制作企业将会逝世往。
市场容量有限
截止2016年末，已有14家新兴车企的投资计划和产能计划，截止到2020年，将会有增添229万辆的新能源车辆的产能，总投资金额为1060亿元。
传统车企也没闲着，将投进1300亿元，2020年的计划的总产能为380万辆，此中新能源产能为253万辆。
而这远远不是全体，今朝全国新注册的新能源车企已跨越200荚冬仅上海一地就有几十家。假如这200家产能计划都与上面的14家新兴新能源公司相似，将来产能的范围的确是不敢假想。1000万辆？
这么宏大的计划新增产能，市场消化得了吗
2016年新能源乘用车销量为32.88万辆，相较于2400万辆的乘用车总销量，比例只有1.37%！
中国新能源汽车市场这头小毛嘛在脱经跑得太猖狂了，可是相对于人们的愿望和猖狂，这一切的速度来得是如斯之慢。
2016年新能源汽车乘用车销量比上年同比增加85.99%，2015年为200.72%，2014年为289.82%。依照现在的86%增速成长趋向(可能性极小)，截止到2020年补助撤消为止，新能源市场范围估计有400万辆摆布。官方的等待是250-300万辆。
这个市场，将遭到中国本土汽车自立品牌、跨国合伙汽车品牌以及新进进者的三方拼抢年夜战。
据不雅致董事长陈安定猜测，5万辆车就可以盈亏均衡，威马汽车的盈亏均衡点位10万辆，蔚来汽车的盈亏均衡点也是10万辆。
以最乐不雅的方法投进猜测，假如在2020年新兴汽车制作商可以或许获得能源汽车25%的市场份额，估量会录得75万辆的销量。以年发卖5万辆可存活，则只能让15家车企保存下来。当然，实际必定会更残暴，头部车企的销量会年夜于均匀数，尾部的将会远远低于这个数字。
价钱绞杀战已经开端
当市场不敷年夜，市场介入者太多时，价钱战必定爆发。
2017年的Q2，传统EV动员了范围巨大的价钱战。续航里程在200km以内乱的微信电动车的价钱，从本来的12万元摆布，直接拉到6万元区间。这仍是在新能源汽车补助退坡后产生的。
所有的市场介入者不得不全体跟进。价钱战由北汽新能源率先倡议，随后江淮，奇瑞，江铃，知豆，众泰等小型电动车制作商全体公布推出新款和降价。
如许的价钱战成果只有一个，量不敷年夜的，慢慢被赶出市场。资金实力不足的，被价钱战拖逝世。
范围和资金这两点，都是新兴进进者的逝世***。
更年夜的巨子正在预备进场。2020年之后，跟着中国开端推动和主导全球化海潮，中国的新能源汽车市场将会向全球汽车制作巨子年夜门敞开，中国的经营者将裸露在来自于全球范畴内乱的激烈炮火下。既包含像通用、福特、丰田、民众、宝马、奔跑、奥迪如许的传统豪强，也包含特斯拉如许的科技新贵，还包含像苹果、华为如许的跨界豪客。
他们不仅仅会带来价钱战，还会带来新的科技，新的汽车物种。无论是从市场容量看，仍是从市场竞争或是汗青经验来看，200多家的新能源汽车制作商，90%以上被裁减几乎是必定的。
你独一须要存眷的，贵企业是不是进进了销量排行的TOP10。
谁会为掉败埋单
这个演进的进程必定会很惨猎冬银行和VC生怕会成为年夜输荚冬良多投资将会酿成不良欠债。贪心定会让你支出价格。
良多介入这场“惨烈比赛”的决议计划者，会为掉败负责。
对于从颐魅者而言，并不算太坏的新闻。只要新能源汽车市场范围在成长，依然会须要大批从颐魅者，就业影响不会太年夜。
并不是每个处所都将会成为新能源汽车制作基地。想想吧，你有财产链吗？你有市场吗？你有成熟的财产工人吗和人才供给吗？你的交通和物流可以或许支持这么庞杂的供给链吗？假如没有，请您三思。
中国新能源汽车财产必将光辉。但你未必有如许的荣幸享受成功的果实。 | 
发表于 2017-6-7 01:02:12