废气再循环控制的作用与控制方式

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1．废气再循环控制的作用     (1)废气再循环的作用     在高温下（高于1370℃），氮与氧气化合生成NOx。在其他条件相同的情况下，发动机的燃烧温度越高，燃烧后产生的NOx就越多。废气再循环（ExhaustCas Recirculation-EGR）就是将发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜混合后进入气缸，利用废气中所含的大量二氧化碳不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOx的排放。     (2)废气再循环量控制的作用     废气再循环量大，发动机的燃烧温度低，抑制NOx产生的作用就会更有效。但是，废气再循环量过多，会导致混合气着火性变差，造成发动机的油耗上升，动力性下降，HC排放量上升。因此，必须对废气的引入量进行控制，废气再循环量的控制就是要在保证发动机正常工作的前提下，最大限度地抑制NOx。而当发动机在燃烧温度较低（起动、怠速和低负荷等工况）时，不引入废气NOx也不会超量，因此，在这种情况下，控制废气再循环量为0，以确保发动机可靠运行。     2．废气再循环量的控制方式     废气的引入量通常用废气再循环率来衡量，废气再循环率定义为废气再循环控制系统通过控制ECR宰来保证发动机运转性能良好的同时，达到最佳的NOx净化效果。EGR率的控制方式有机械控制式和电子控制式两种类型。     (1)机械控制式     机械控制式ECR控制装置利用进气歧管的真空度及排气压力来控制ECR阀的开启及开启的程度，主要有三种控制方式，如图12-1所示。机械控制式其EGR率不可变或控制范围有限（控制范围一般为5-15%），控制精度也远不能满足发动机的实际需要，因此，现在已很少在汽车上使用。     (2)电子控制式     电子控制式EGR控制装置通过电磁阀来控制EGR阀的开闭及开启程度，可实现发动机各工况下的最佳废气循环量控制，因此，已取代了机械式EGR控制装置。