| 钢管扩张成型桥壳广泛应用于轿车和轻型货车。其优点就是材料利用率好,质量小,强度和刚度高,制造成本低,适用于大量生产。整体式桥壳具有较大的强度和刚度,且便于主减速器的装配、调整和维修,因此普遍应用于各类汽车上。分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体,且一般分为两段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造,但维护主减速器和差速器时必须把整个桥拆下来,否则无法拆检主减速器和差速器。 现已很少使用,北京采用这种桥壳。驱动桥桥壳的作用驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件,作为具有广泛应用市场的非断开式驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量,将载荷传递给车轮,而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩,并经悬架传给车架或车身。 并且在汽车行驶过程中,由于道路条件的千变万化,桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响,可能引起桥壳变形或折断。因此,驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性,合理地设计驱动桥壳是提高汽车平顺性的重要措施。国内汽车驱动桥桥壳的发展和研究现状国内汽车驱动桥桥壳的发展近年来,来自汽车制造全球化的压力、愈来愈激烈的市场竞争以及对降低成本的追求等,都推动着整个世界汽车工业向着进一步集中的方向前进。在这种大的背景下,全球重型载货汽车指车辆总质量大于吨的载货汽车生产工业正在经历巨变。过去的多年,人们目睹了世界载货汽车工业一步一步地走向更高程度的集中,这是汽车制造商们长期以来追逐更大的规模经济利益和更高资本效益的结果,同时新一轮行业结构的重组己开始,出现了新的行业发展动态。 工业整合加快在重型载货车生产和运营层面,传统的地区标准差异正在消失,培养了一些跨地区的载货汽车生产商,开辟了进一步横向兼并、重组、公司控制和战略联盟的新途径。当前因全球重型卡车工业不同操作环境和卡车制造商的不同要求而产生的地区标准差异尽管依然存在,但已在逐渐减少。跨地区的卡车制造商开始利用山东大学硕士学位论文耳口口皿皿里口里旦旦口公司之间的整合,来削减卡车制造包括设计和零部件购买的成本。这种联合合作在整车制造商之间进行,还存在于整车制造商与零部件供应商之间。结果是资产重组层出不穷,重型载货车的需求上升。 |
