| 若要解决原液压系统中吊臂旋转回路压力损失过大和绞盘回路速度过慢的问题，可以在原来双联油泵的基础上，再增加一联排量为20 ml/r的油泵，使之成为三联油泵给液压系统供油。三联泵的排量分别为50 ml/r、40 ml/r和20 ml/r，则系统的供油情况为：20 ml/r的油泵给吊臂旋转油路供油，40 ml/r的油泵给支腿油路和托臂不带载折叠油路供油，50 ml/r和40 ml/r 的油泵合流后给托臂其它回路和吊臂伸缩、变幅油路供油，三泵合流后给两个绞盘油马达供油。
其液压系统原理如图2所示。此方案中吊臂转台回转时，只需排量为20 ml/r的小油泵供油，不再使用节流阀，转台速度不快，因此在空载或者轻载时，转台液压系统的压力较低，从而解决了液压系统压力损失大的问题。而托臂和吊臂还是用排量为90 ml/r的油泵供油，其大部分动作速度保持不变，作业不受影响。但绞盘油马达变为用排量为110ml/r的油泵供油，这样绞盘的收放绳速度略有提高。这一方案解决了液压系统压力损失大的问题，解决问题的成本也不高，液压绞盘速度慢的问题也略有改观。 方案二此方案也是在原来双联油泵的基础上，再增加一联排量为20 ml/r的油泵，使之成为三联油泵给液压系统供油。但三联泵的排量分别是70 ml/r、50 ml/r和20 ml/r，其中用排量为20 ml/r的油泵给转台供油；排量为50 ml/r的油泵给支腿油路和托臂不带载折叠油路供油；排量为70 ml/r和20 ml/r油泵合流后一起给托臂其它油路和吊臂变幅、伸缩油缸供油；三泵合流后给两个液压绞盘供油。改变后的液压系统原理图如图3所示。此方案中，吊臂转台的回转只用排量为20 ml/r的油泵供油，不再增加节流阀，因此解决了压力损失大的问题。 支腿油路和托臂不带载折叠油路使用排量为50 ml/r的油泵供油，速度略有提高。其它托臂和吊臂还是相当于使用排量为90 ml/r的油泵供油，可以保证其大部分动作的速度保持不变。但绞盘马达变为相当于用排量为140 ml/r的油泵供油，供油量增加了50%以上，这样绞盘的收放绳速度就可以提高50%以上。 此方案不仅提高了绞盘的工作效率，而且不会因为增加了油泵的排量而消耗更多的底盘发动机能量。这一解决方案既解决了液压系统压力损失大的问题，又解决了液压绞盘速度慢的问题，但成本增加较多，液压管路的布置也更复杂和费时。4 结论方案一对液压系统改动较小，成本也较低，改制后解决了系统压力损失大，油温升高快的问题，绞盘的收放绳速度也略有加快。方案二不但减小了液压系统的压力损失，也降低了系统发热，而且在不增加损失发动机功率的情况下使绞盘的收放绳速度提高了50%，虽然增加了生产成本，但提高了产品的使用性能，降低了用户的使用成本。可见，方案二是解决这两个问题的最佳方案，值得推广应用。 |
