近日，美国线上二手车销售商Vroom在纳斯达克挂牌上市，开盘首日股价即上涨117.73%。英国二手车交易平台Cazoo也于今年3月宣布获得1亿英镑融资，公司估值超过10亿美元。 在车销量下滑、利润降低、运营成本高等压力环绕的当下，全球二手车行业正积极向线上化转型，通过重塑车辆购买和销售过程的所有阶段，完成“0接触”式车辆交易，为消费者提供更好的购买体验。 优信等二手车平台在“线上购”方面丝毫不落下风，线下转线上是二手车领域的大趋势。互联网的便利性、公开性、平台化和资源信息丰富性让“互联网+二手车”潜能释放，吸引更多买卖双方选择线上进行交易。 “互联网带来核心的价值是打破消费者的购买半径，购买来自全国各地的车辆。”优信集团董事长兼CEO戴琨认为，打破二手车交易地域限制的办法之一是通过产业互联网升级行业，让广域消费者能够轻松挑选高品质、价格低的二手车。 互联网也加速二手车信息大数据化，跨区域流通等问题也迎刃而解。“我们今年实现了13万条零散轿运线路。”优信物流相关负责人介绍，优信物流在360多个城市实现互通互达，线上交易、线下交付已经基本无障碍，物流成为优信“全国购”的时效支撑。 “线上二手车交易中唯一差的就是信任问题，这个问题一定会被突破。十几年前，谁敢在网上买东西？现在谁不敢？”戴琨对二手车在线交易信心满满，认为这会是行业最具价值的终局模式之一。 车况不透明，交易过程不透明，价格也不透明，导致消费者对卖方缺乏信任，购车体验非常差。而在万物皆可互联网的当下，以优信为代表的在线商城通过对车况进行全方位的规范化和数据化检测，提供真实完整的车况信息，让消费者放心挑选。 “对于二手车市场来说，互联网带来的最大红利就是透明化，优信基于平台优势，为消费者提供真实车源、真实车况、真实车价的优质二手车车源，让消费者具有选择权。”戴琨表示，“我们帮助用户在线把车辆的VR、视频、检测报告制作出来，甚至把整个车辆在过去历史上经历过的维修和保养都披露出来。” 放眼全球，线上购车的模式不但在欧美发达国家也在中国逐渐得到认可，网上选车、比价、购车，互联网让行业的透明度和公平性不断增加，全面的线上销售体验，严格的交易环节管控，让消费者的购买热情逐渐高涨起来。 延伸阅读： 为什么二手车中国顾客推荐指数优信是第一名 近日，中国领先的全面品牌价值管理专业顾问机构Chnbrand(中企品研)发布耐用消费品中国顾客推荐指数(C-NPS)，在二手车直卖网/交易网推荐度排行榜中，优信二手车以41.2的高分位居榜首。 数据显示，优信二手车净推荐值评分、推荐者比例评分都有大幅提高，其中净推荐值从去年的18.6%上升到今年的41.2%，提升率100%；推荐者比例也上升了41%。同时，贬损者比例大幅下降。 为什么优信二手车顾客推荐指数排名年年提升，今年成为行业第一？ 随着疫情的爆发，优信对行业进行了深入的思考，二手车线上化一定是趋势，只有通过整合线下资源，然后全网分发消费者才真正的能够打破地域限制，买到适合自己的车型。逐步做到纯线上化成为优信的长期战略，而在这个战略支撑下，做好用户服务，回归客户价值才是一个企业长期发展的根基。今年3月份优信将NPS(客户推荐指数)上升到公司的最高目标，并制定了NPS阈值，所有一切以消费者满意为出发点，达到让消费者愿意将优信推荐给身边有需要的朋友的服务水准。 为做到让消费者满意，优信先后升级产品，提升消费者服务。不增加消费者成本情况下，优信推出三天免费试用、将一个月包退升级为一年包退、进一步扩大一年保修的赔付范围，进一步加强二手车选品能力。 近日优信二手车又推出清晰报价单，所有费用全部列出，免收金融附加费及任何收费项、推出透明清晰的车辆报价单、完善在线支付的功能和流程。明码标价大大获得了消费者的认可。真正提升服务水准，无论是在开始的选车、再到后来的金融服务、售后服务，优信成立“多对一”的5V专家服务团队，随时答疑解惑，随时解决购车中出现的问题，全流程办理，彻底排除消费者的后顾之忧。 今年5月，优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨向全体员工发的公开信中称，”二手车行业成功的根本在于“口碑”，因为购车是一个重决策的过程，而口碑是一堵看不见的墙、是一条真正的护城河。“消费者口碑是不会骗人的，NPS-C指数排名第一正是消费者对优信二手车服务的认可，我们也希望在优信的带领下整个二手车行业的顾客推荐指数越来越高，整个行业越来越规范和透明。 优信二手车何去何从？ 近日，优信二手车在给部分员工的致歉信中表示，需从3月1日起停工待岗。在此期间，优信二手车将按照各地政策支付员工的最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。 据悉，从今年2月15日开始，优信员工在春节后短期降薪等调整，降薪从20%到40%不等，同时优信还下调了员工的公积金。对于员工的薪资调整，优信在相关回应中表示，这是为了应对冲击，渡过难关准备。优信CTO邱慧已于年后发表内部信宣布离开。这已是从去年开始，优信第五位离职高管。六年前，26岁的邱慧加入优信担任CTO，参与孵化优信二手车、优信新车等产品，此前她曾任职于微软亚洲研究院、腾讯和360，在公司颇得创始人戴琨信任。 公开资料显示，优信集团创建于2011年，是专注于二手车电商领域的多元化业务公司，旗下拥有B2B模式二手车网络拍卖平台优信拍、B2C模式的二手车交易平台优信二手车以及二手车融资服务的优信金融三大子业务。 净利润仍然亏损 据优信二手车财报数据显示，2018年以来，其净利润仍未实现扭亏为盈，最大亏损为2018年Q1，达8.32亿元，同比下滑64.21%，最小亏损为2019年Q3，达2.68亿元。总营收虽然保持增长，但是增速有放缓趋势。据网经社“电数宝”监测数据显示，优信二手车APP月活用户除2019年5月出现突然下滑外，没有出现明显波动，月活用户保持在120万左右水平。2020年1月，优信二手车月活用户为115.73万，环比下降0.736%。 去年2月，优信在国内最大的对手瓜子二手车(车好多集团)完成15亿美元D轮融资。完成该笔融资后，车好多集团的市场估值达到90亿美元，是优信公司近阶段市值的十倍左右。此外，主打新零售的二手车平台淘车呈追赶之势，对于优信来说，它在二手车领域的2C竞争将会进一步加大。 二手车电商渗透率低难盈利 起步于二手车B2B拍卖业务的优信，一直在二手车领域不断进行摸索和尝试。2015年优信开始涉足金融，并推出B2C品牌“优信二手车”，后延展到新车销售、汽车物流、售后服务等板块；2017年品牌升级并落地跨区域购车服务；2018年，重心转向市场空间更大的2C交易，并于当年6月登陆纳斯达克市场，成为“二手车电商第一股”。 上市以后，优信一直风波不断。开盘首日，优信的股价先是跌破发行价，之后又触底反弹，当日市值29.67亿美元，相比最初预期的44亿美元，缩水近40%。作为中国二手车电商行业第一股，优信在过去的一年的日子并不好过，股价跌去近7成。 据网经社“电数宝”监测数据显示，二手车电商行业交易规模自2013年以来稳步增长，2018年交易规模实现8603.6亿元，同比增长6.31%。但二手车电商经过几年的发展，其渗透率仍较低，截至2018年，渗透率仅22%。渗透率低，也是优信等二手车电商尽管加大营销投入却难以实现盈利的根源所在。 网经社电子商务研究中心主任曹磊表示，二手车市场因为车源分散、跨区域运输难度大、资金要求高等特点，始终是集中度非常低的行业。对优信而言，想要将全国物流网络建起来并完善交易链条上的各个环节，对现金流、组织管理等方面都有巨大挑战。 来源：新华网,汽车资讯网,广州日报综合 |
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