为了重点投资下一代技术等的研发，丰田正在调整投资和持股。 6月24日，丰田发布的最新报告显示，截至3月30日的2019财年，丰田持有2.93亿美元（合21.6亿人民币）的Uber股份，大约占Uber已发行股票的0.6%。丰田将与Uber进一步拓展新的移动服务领域，例如关于无人驾驶共享车队的合作。 报告还显示，丰田抛售了部分供应商的股份，调整了投资组合，减持了24家公司的股份，增持了10家公司增加了股份，其中包括两家上市公司。这反映出丰田正在打造新型的厂商关系和向移动出行服务方向的转型。 例如，2019年，丰田入股了竞争对手铃木，为了深化双方在环保车型上的合作。 6月25日，日媒报道，丰田与日本三大银行已向支持太空工业的基金投资了总计80亿日元。丰田还渴望将其业务范围扩展到太空工业，并且已经在与航空航天局合作开发月球车。 6月5日，丰田在中国联合一汽、北汽、广汽、东风以及亿华通正式成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，致力于推进氢燃料电池车的发展。总投资为50.19亿日元（约合人民币3.3亿元），其中丰田汽车出资占比65%。 而2019财年，丰田减持或出售股份的公司包括：日本着名刀具制造商欧士机OSG、日本重要钢铁汽车新日铁NSC、车灯和后视镜制造企业市光工业ICHIKOH，以及传动带公司三之星等。 今年年初，媒体报道，总部位于美国加州的航空航天公司Joby Aviation得到丰田的投资，该公司从事电动飞机的研发已有十多年。 “如果认定某项投资不再有意义，或者因为商业环境的变化而意义消减，丰田会继续出售股份。” 丰田目前投资的企业有174家，其中包括65家上市公司，而五年前，这两个数字分别是200家和80家。 作为全球最赚钱的车企之一，丰田预计2020财年利润将下滑80%，至5000亿日元（合人民币330亿），为9年来的最低点。并且预估其全球汽车销量将下滑到890万辆，创下九年来的新低，在刚刚结束的2019财年，丰田的全球销量为1046万辆。 尽管利润下滑，利润率大幅削减，但今年丰田研发和投资各投入逾1万亿日元，与去年基本持平。 反观丰田自己的投资人，尽管过去一年，日本人寿保险、摩根大通和美国道富银行以及信托公司在内的投资者都略微增持股份，但丰田的最大股东仍保持不变。 前阵子，随着每股水涨船高，特斯拉的市值一度超过丰田的流通股市值。 延伸阅读： 全新丰田汉兰达专利图曝光，国产版车型或在年底登场？ 日前，全新丰田汉兰达的国内专利图在网上被曝光，根据此前的报道，全新汉兰达很有可能在今年年底由广汽丰田引入国产，而一汽丰田也会在后期推出它的姊妹车型，两款车型共同在中型SUV市场打拼。 全新汉兰达基于丰田TNGA架构（TNGA-K平台）打造，其外观也采用更加硬朗、运动的设计语言。从这组专利图中我们可以发现全新汉兰达的车身仍然高大魁梧，而前大灯造型颇为锐利，前脸采用了六边形设计，前格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条，让整个前脸颇具活力。 来到新车的车身侧面，新车的设计颇为简约，腰线贯穿门把手，车门底部也有一条折线装饰，简洁的线条勾勒出的轮廓颇有力量感。 车尾部分的设计比现款车型更加简洁、年轻，而尾灯组采用比较细长的设计，车尾的整体造型依然具备力量感，也具备不错的运动气息，相信这样的设计能获得更多相对年轻的消费者青睐。 新一代汉兰达的动力总成是可圈可点的，它的海外版车型提供3.5L V6和2.5L混动两种动力让消费者选择，3.5L V6发动机最大功率295马力，峰值扭矩为368牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱，其平顺性与动力储备都表现不错。 而引入国内的汉兰达将会采用2.5L混动系统，它采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力，这套混动系统将带来更优秀的油耗表现，并且新车型将推出两驱和四驱车型供消费者选择。这套混动系统将提供充足的扭矩，并且还将带来更出色的燃油经济性！ 写在最后 丰田汉兰达一直在合资7座中型SUV这一细分市场占据着领先地位，现款车型的指导价为23.98-32.58万，凭借实用的7座空间、可靠的质量和出色的保值率，汉兰达长期处于供不应求的状态，因此一些用户反映买这款车型的等车周期过长。另外现款车型采用的2.0T+6AT的动力总成虽然有着不错的表现，但毕竟它要驱动体型庞大的车身，所以油耗表现不算很低。 全新汉兰达采用了新的平台、新的设计，它的外观变得更年轻、更有活力。TNGA-K平台有望带来更好的行驶性能。而更重要的是这次换代所采用的2.5L混动系统，它能明显降低车型的实际油耗，对于家庭用户来说这是十分具有吸引力的，因为新车型能带来更好的燃油经济性与续航里程，相信新车型将会获得更出色的市场表现！ 一汽丰田国产普拉多全系停产！再见，“情怀”车型“霸道” 再见了，“霸道”!2020年6月23日，一汽丰田普拉多3.5升车型最后一台走下生产线，意味着国产普拉多(PRADO)车系正式完全停产。四川一汽丰田汽车有限公司(成都工厂)为普拉多举行了停产仪式，普拉多在2003年至2020年间国产销售，累计生产34.67万台。 根据四川一汽丰田此前文件显示，普拉多车型的停产，主要受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响。今年5月，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车也应符合国六排放标准。 它也是继兰德酷路泽、普拉多2.7升、锐志、皇冠后，一汽丰田又一款正式停产车型。相信随着该政策的实施，市面上还会有更多大家耳熟能详的“情怀”车型，因后续无换代车型而停产，逐步淡出大家的视野。 现款在售的普拉多3.5升车型于2017年11月上市，全系只搭载3.5升 V6发动机，匹配6速手自一体变速箱，并且更换了全新的分时四驱系统，官方售价43.58-60.48万元。 丰田普拉多在国内还有个更响亮的名字“霸道”，它在越野圈的口碑和威名无需赘述。即使在产品生涯末期的2018年和2019年，普拉多月度销量可以稳定在2800台左右，对于这个价位的车型来说销量已经表现不错。 按照一汽丰田接下来的规划，将投产新一代汉兰达姊妹车、新一代Sienna(塞纳)、新一代Harrier(海利亚)等偏城市用户的全新车型，它们也将更符合排放等法规要求。 来源：凤凰网汽车,汽车志,懂车帝综合 |
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