对于正欲下手国产Model 3的朋友，奉劝你千万别当韭菜，因为Model 3又降价在即。 近期，工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第333批）的车辆新产品、变更扩展产品进行公示。尽管纯电动方面，续驶里程600km以上大有人在，比如北汽ARCFOXα-T、吉利新款几何A，和续航小幅升级的小鹏P7等。但是他们的风头都被一款续航在400km档次的车型盖过，那就是搭载磷酸铁锂电池的Model 3基础续航版本。 虽然目前尚不确定该信息是否会有变动，但从此次申报来看，Model 3磷酸铁锂车型即将面世已是板上钉钉。而自从国产特斯拉Model 3上市以来，多次调价让消费者戏称自己是“韭菜”，被割了一次又一次。在最新一次调价中，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴前售价降至29.18万元。最近来看，这个数字恐怕还要往下探一探。 同时，特斯拉Model 3上搭载的磷酸铁锂电池基本可以确定是由宁德时代提供。在今年5月份举行的宁德时代2019年年度股东大会上，宁德时代表示今年下半年将开始向特斯拉供应电池。按照时间推算，如果宁德时代在7月份开始向特斯拉供货，搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉车型预计10月份就可以交付。 那么磷酸铁锂版本的Model 3，到底有着多大的降价空间？ 根据工信部公示的信息显示，换装了磷酸铁锂电池的国产Model 3，NEDC工况续航里程为468公里，电池能量密度为125瓦时/千克。作为参考，此前由LG化学提供的三元锂电池的特斯拉基础版Model 3电池系统能量密度为145瓦时/千克，续航为445公里。搭载松下三元锂电池的进口基础版Model 3电池系统能量密度则为153瓦时/千克，续航为455公里。 简而言之，就是在产品性能未降低，甚至还有些许提升的情况下，Model 3有望迎来成本价的进一步下探，最终售价也会有更多的降价空间。毕竟使用磷酸铁锂电池，最显而易见的优点就是便宜。 我们可以从电芯方面来推算一下。目前，业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/瓦时，换算成一度电，也就是1千瓦时约为800元左右。而磷酸铁锂则更加便宜，约为0.5元/千瓦时左右。按照这款车75kWh的电池估计，其成本将便宜2万元左右。 另外还有一项数据可以参考，磷酸铁锂价格自2020年初开始持续走低，原因是受到原材料碳酸锂价格下行，且动力领域订单不足，电池大厂压价严重，导致磷酸铁锂价格被迫下调。基于这些原因，猜测宁德时代的磷酸铁锂电池制造成本只会更低。 同时，考虑到今年5月初，特斯拉官方就曾宣布国产特斯拉Model 3标准续航升级版售价调整为29.18万元，补贴后售价27.155万元，已经能满足补贴前30万以内标准线。以这个标准来看，搭载磷酸铁锂电池的车型售价几乎有望来到24万-25元区间，更是妥妥的可以拿全额补贴，且比现款价格更加实惠。 当然，这只是电池部分的成本下降。在今年年初，特斯拉上海工厂制造总监曾透露，在今年年底，国产特斯拉Model 3就将实现全部零件国产化。现在零件国产率约三成，目标是百分百，特斯拉说控制全球一致的利润率，预计售价还会再降降的。而日后搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3若能够在三电部分实现全部国产化，预测还能够减少5%-10%的成本支出。加上磷酸铁锂电池带来的降价空间，大胆预测国产特斯拉Model 3的补贴后售价甚至有可能在20万元刚刚出头的样子。 毫无疑问，特斯拉此番做法是在严重挤压其他车企的生存空间。从国产Model 3的月度销量，我们或许可以直观看出特斯拉的降价效果到底有多好。 今年5月，特斯拉对国产Model 3进行调价，补贴后价格降为27.155万元。伴随着此次降价，5月Model 3的销量也迎来一波暴涨，达到了11095辆，环比上涨205%，登顶国内新能源车型销量冠军，是第二名广汽新能源Aion S 3892辆销量的2倍多。而5月全国纯电动车批发销量为5.6万辆，意味着国产Model 3在纯电动市场的份额占比达近20%，可见国产Model 3的降价威力有多大。 可以想象，如果Model 3的价格降到20万出头，甚至于继续下探，先不说磷酸铁锂电池安全性比三元锂电池更高，单就这个价格都能横扫一大片国产电动车。并且随着特斯拉国内产能不断提升，加上如果ModeL Y系列量产了，更加会拉低价格，因为特斯拉车型很多零件是通用的，量越大价格越可能降低。届时，将会给处于同等价位的其他新能源车型带来巨大的市场竞争压力。 而对于那些手持资金准备买国产Model 3的朋友，我们则奉劝大家不要着急下手。正如前面所分析种种，意味着Model 3的价格还有很大的下降空间。现在出手，恐怕只会成为特斯拉新一波待宰割的韭菜。 延伸阅读： 特斯拉Model 3被指高速自动提速：撞上土堆起火，近乎报废 6月24日消息，据网友最新爆料称，江西南昌一辆特斯拉Model 3被指高速上自动提速，最终撞上土堆，车子停下并起火。 据车主陈先生称，事发前，车子在行驶状态下突然自动提速到127km/h，他踩刹车没反应，一路躲避四五十辆车，最后在道路尽头撞上土堆，车子停下并起火。据从现场调研来看，车子受损程度很严重，近乎报废状态。 目前特斯拉还没有对此事回应，而相关部门已经介入调查。 事实上，在这之前已经出现了不少特斯拉也出现过类似的事件，比如之前Model 3无视前往横倒在路中的大货车，在未减速的情况下直接撞了上去。据悉，这辆Model 3在发生事故时疑似开启了自动驾驶功能，不过车辆并未辨认出前方躺倒的货车，甚至差点撞上在车道旁绿化带站立的行人（应该是货车车主）。在时速约110km/h的情况下，直线撞上了货车车厢被动停车。 据车主的现场描述，当时特斯拉的自动辅助驾驶已经开启，自己分了一下神，没有及时注意到前方路况。但特斯拉自动辅助驾驶也没有探测到前方车辆，也没有采取刹车减速措施，最终导致了事故的发生。 对于频频出现的旗下汽车因为自动加速而撞车的事故，特斯拉方面一直都没有公开回应这些事情，不过马斯克依然坚持，自动驾驶才是未来汽车主力方向，而对于他们来说，若想实现更高级别自动驾驶，仍是多个毫米波雷达配合传感器。 值得一提的是，有媒体给出消息称，特斯拉中国用户数据和认证服务确定将从美国迁移到中国，即把服务器搬到中国，从而解决特斯拉App连接不稳定等问题。 据全国乘联会的5月销量数据，国产特斯拉Model 3上月销量达到11095台，稳居国内新能源汽车单月销量排行榜的榜首。 来源：买车家,腾讯新闻 |
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