近日，三菱汽车召开了股东大会，加藤隆雄就三菱汽车的相关经营和未来计划进行了说明。关于中国市场的计划，三菱汽车表示会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。 三菱汽车官方确认：三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。 目前三菱汽车与广汽集团的合资企业广汽三菱成立于2012年，涵盖了三菱汽车的进口车业务和国产车业务。目前旗下有热销的欧蓝德、劲炫、奕歌等车型、帕杰罗等。今年5月，广汽三菱销量7001台，环比增加40.2%。 广汽三菱正在不断完善“研发、制造、销售服务”三位一体的产业链体系，打造发动机工厂和研发中心两翼齐飞的发展格局，实现企业跨越式发展，推进“智能智造”，力求打造三菱汽车和广汽集团的精品样本。随着2018年广汽三菱发动机工厂投产，广汽三菱的研发中心即将于2021年正式交付使用，届时，广汽三菱就具备了自主研发、核心零部件制造、整车制造、销售服务的完整产业布局。 延伸阅读： 三菱汽车有意放弃美国与中国市场，主攻东南亚与大洋洲市场 三菱汽车高层暗示将放弃美国与中国市场。 6月22日消息，据外媒报道，在三菱汽车年度股东大会上，三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，将逐步取消包括欧洲、中国在内等市场的业务，虽然在会上没提及北美市场，但是公司后来证实，确实有退出美国市场的考虑。虽然并未提及战略调整对发达市场的意义，但很显然，这些地区的市场表现并未达到三菱公司的预期。 加藤隆雄说：“尽管我们在超级市场的销量有所增加，但利润仍未达到预期水平。我们的目标是扩大我们能够提供核心产品的地区销售规模。我们将逐步减少对超级市场的承诺。” 根据雷诺-日产-三菱联盟伙伴避免区域重叠的新计划，日产将在美国和中国市场担负领导地位，而雷诺将在欧洲化身急先锋。三菱则主攻东南亚和大洋洲市场。 2019年财年，三菱净亏损高达257.8亿日元。为此，三菱不得不取消派发年终股息，并决定在未来两年内削减20%及以上的固定成本。 在截至今年3月31日的财年中，三菱在北美的销量下滑8%至16万辆，欧洲销量下滑9%至21.5万辆。值得一提的是，其在东南亚销量尽管下滑9%，但仍高居区域榜首，达到29万辆。在美国市场，三菱2019年的销量增长了2.5%，达到121046辆。 在中国市场，其在华合资公司广汽三菱今年前3个月累计销量仅1万辆，同比下滑66.67%。 6月18日消息，三菱汽车于周四向股东表示，其高管将减薪约45%，分担公司的财务压力。与此同时，公司也将不会分派股息。 该消息早在4月宣布下调2019财年业绩预测时，便决定削减高管和董事的薪酬。三菱汽车首席执行官加藤隆雄当时公开表示，在不确定的商业环境下，公司很难提供适当的业绩预测，目前重要的是建立资金的稳定性，并为所有可能出现的下行风险做好准备。 三菱汽车的目标是在2022财年前，将全球现有固定成本削减20%，达1000亿日元（约9.3亿美元）。 来源：新浪汽车,极速侠 |
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