留给力帆汽车的时间似乎已经不多了，销量不振、负债累累的力帆汽车正在经历生存难关。6月18日晚间，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。392起案件中，已判决（仲裁）案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。此外，近12个月内未披露诉讼（仲裁）达到2.68亿元。还有181起诉讼（仲裁），由于单个案件金额较小不予披露，总金额达到1.64亿元。 对比起力帆业绩报告，这近30亿元的债务几乎要压垮力帆。根据业绩报告显示，2019年全年力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%；2020年一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%；归属上市公司股东净利润亏损1.97亿元，同比下降103.06%。 实际上，力帆汽车在市场上的存在感并不强，但是由于经营不善使其处于舆论的风口浪尖。2019年5月，多家经销商前往重庆力帆汽车总部维权，维权原因是力帆汽车存在向非经销商低价销售汽车的行为；2019年10月，媒体报道称包括力帆汽车在内的四家车企年底将进入破产程序，力帆汽车发布澄清公告称报道失实，但公司确实负债较高，资金流动性压力较大；2019年11月，央视记者探访力帆汽车所在的生产基地，发现力帆汽车生产线处于半停工状态，同时存在拖欠员工工资的情况。 经销商、供应商甚至旗下子公司纷纷将力帆汽车告上法庭，在中国整体车市低迷的背景下，力帆面临前所未有的经营压力。数据显示，2019年力帆传统乘用车销量下滑75.52%至22536辆，新能源汽车销量下滑69.49%至3091辆。2020年前5月，力帆传统乘用车销量下滑95.49%至887辆，新能源汽车销量下滑54.50%至460辆，两类车型加起来销量不足1500辆。 力帆品牌成立于1992年，2003年收购重庆专用汽车制造厂，创立了力帆汽车，并于2005年12月正式获得汽车制造、生产、销售的自主权。截止目前进入汽车行业发展14年的时间，力帆汽车通过复制实现产品更新，但是未能在技术上、产品力上和服务上形成自己的优势。在疫情下，力帆在市场中摇摇欲坠，汽车销量极低，可以说汽车业务几乎被放弃。在多家车企销量回暖的背景下，如没有改善汽车业务发展的策略，力帆汽车恐怕难逃被市场淘汰的命运。 力帆召回3651辆650EV300纯电动汽车（经济日报） 15日，国家市场监督管理总局发布公告称，重庆力帆乘用车有限公司自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生产的部分力帆650EV300纯电动车，共计3651辆。 公告显示，本次召回范围内的纯电动汽车：1、在生产制造过程中，动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路；2、电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险；3、动力电池包充电温度阀值设置过高，在长时间使用快充的情况下存在一定的安全风险。由于以上原因，在极端情况下动力电池包可能存在热失控和起火风险，存在安全隐患。 重庆力帆乘用车有限公司将免费为召回范围内车辆采取以下召回措施，以消除安全隐患。1、改善汇流铜排螺栓固定方式，增加螺纹胶，防止松动；2、检查电池包内高压线束，对于老化、磨损线束进行更换并调整线束布置；3、对电池模组进行检查，对有质量隐患的模组进行更换；4、对电池管理系统BMS软件升级，完善充电策略；5、对电池包密封进行检查，对其中存在隐患的电池包箱体进行返修或者更换。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，重庆力帆乘用车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。 来源：AC汽车行业关注 |
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