6月初，比亚迪官宣旗下汉车型搭载了业界首款5G车载模组MH5000，5G通信技术将使DiPilot车载系统拥有更快捷的操作体验，能够实现ACC、AEB、单车道集成式巡航等多项ADAS功能，预计6月份内上市销售。 据了解，华为智能汽车已经推出车载5G通信芯片和HiCar投屏解决方案。其中华为5G汽车通信设备专门用于自动驾驶的云计算服务，已与30余家汽车制造商展开技术合作。 自2019年5月华为成立智能汽车解决方案BU，高调进军汽车产业以来，华为汽车业务在智能驾驶、智能电动、智能网联等方面都取得了重要进展：2020年2月华为的MDC智能驾驶计算平台通过了车规级认证；4月华为高阶自动驾驶解决方案ADS通过汽车行业功能安全管理体系ASILD认证（ASILD是汽车行业最高的功能安全级别），华为的直流快充模块hicharger发布；5月华为联合一汽、长安、东风、上汽广汽等18家车企共建“5G汽车生态圈”。 近期华为还发布了《自动驾驶网络解决方案白皮书》，系统阐述了未来网络架构、运维架构和其关键技术，通过网元、网络和云端的三层AI能力协同，使网络走向极简超宽、运维迈向人机协同，为运营商和产业伙伴的数字化转型提供实践参考。 华为表示将长期致力于探索未来网络演进，践行自动驾驶网络战略，通过创新架构解决电信行业的结构性挑战，提升网络运维效率、资源利用率、能源效率和客户体验，携手全球运营商和各行各业的合作伙伴，共同助力产业智能升级和可持续性健康发展。华为自动驾驶网络不是单一产品的创新，而是全场景、全系列地系统架构和运维模式创新。 截至目前，华为汽车业务相关产品分别和上汽荣威、上汽通用五菱、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪等车企展开合作，主要配套量产产品包括5G芯片巴龙5000（上汽荣威Marvel R、广汽新能源Aion V、北汽ARCFOXα-T）、智能电动（上汽MAXUS EUNIQ5、EUNIQ6纯电版车型）、智能座舱（新宝骏RC-6、新宝骏E300、Polestar、比亚迪汉DM/EV、比亚迪宋Pro）等领域。 零部件合作方面，华为在智能电动、智能驾驶、智能座舱三“端”分别与宁德时代、富临精工、四维图新和航盛电子进行合作； “云”合作方面，华为OceanConnect车联云服务平台目前已经在标致雪铁龙（PSA）新车型DS7 Crossback上进行落地应用； “端”合作方面，华为和运营商中国移动、车联网企业博泰集团、启明信息展开合作。 国信证券指出，华为入局对国内智能汽车生态整体利好，有望将原来掌握在国际巨头谷歌、英伟达、Velodyne等手中的智能汽车关键要素国产化，同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的稳健发展。建议投资者关注华为汽车业务有或潜在合作企业，布局智能网联测试和大数据的示范区平台企业中国汽研、新能源电池龙头宁德时代、高精度地图龙头四维图新、汽车软件服务商中科创达；电机电控及智能座舱产业链中，关注国内自主智能座舱龙头德赛西威，以及域控制器下游核心执行器厂商如线控底盘的伯特利。 附：华为汽车产业链合作企业 云-智能车云合作企业：上海博泰； 管-智能网联合作企业：启明信息、中国汽研、中国移动、大唐电信、千方科技、裕太车通等； 端-智能电动合作企业：宁德时代、富临精工、小康股份等； 端-智能座舱合作企业：航盛电子、上海博泰等； 端-智能驾驶合作企业：四维图新、祥鑫科技等； 车企合作：上汽集团、长城汽车、比亚迪、江淮汽车、东风汽车、一汽集团、北汽新能源、福田汽车、沃尔沃、奥迪等； 生态圈：5GAA 30余家企业。 附：华为在汽车领域的合作情况 来源：财经可是角度 |
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