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2020年5月德国新能源汽车销量同比提升56%,达12333辆

2020-6-18 17:39| 发布者: 资讯编辑| 查看: 29| 评论: 0

摘要: 据外媒报道,随着德国疫情封锁逐渐放松,德国车市也在逐渐恢复之中,今年5月德国新车销量的跌幅收窄至50%。与此同时,该国新能源汽车销量同比提升了56%,至12,333辆;其中插电式混合动力(PHEV)车型销量的同比增幅 ...

据外媒报道,随着德国疫情封锁逐渐放松,德国车市也在逐渐恢复之中,今年5月德国新车销量的跌幅收窄至50%。与此同时,该国新能源汽车销量同比提升了56%,至12,333辆;其中插电式混合动力(PHEV)车型销量的同比增幅达到了惊人的107%。5月新能源车销量在德国汽车总销量中占比为7.3%(纯电动汽车占比为3.3%)。今年迄今为止,新能源汽车的累计市场占有率达到了7.6%(纯电动汽车累计市场占有率为3.7%)。



(图片来源:大众官网)


在5月车型销量排行榜上,大众e-Golf再次登顶,虽然这款车即将退市,但是凭借较大的优惠力度,e-Golf似乎要在正式结束自己的职业生涯之前再度辉煌一次,上个月e-Golf的销量达1153辆。排在第二位是雷诺Zoe,5月该款车的销量为896辆。


另一款已经上市多年的车型奥迪A3 PHEV也迎来了第二春,凭借732辆的销量,A3 PHEV多年来首次跻身前三名,排在第三位。对于一款几个月后即将停产的车型来说,这也是一个优异的成绩。


除了A3 PHEV之外,奥迪还有其他两款车型进入了Top 5榜单,其e-Tron的销量排在第4位,共售出583辆;Q5 PHEV和梅赛德斯奔驰的E300e/de并列第5名,销量均为437辆。


在品牌市场份额排行榜方面,大众凭借16%的市场占有率排在首位;奥迪排在第二位,市场占有率为11%,提升了2%;宝马获得季军,市场占有率为10%;排在第四位的是梅赛德斯,市场占有率为8%;雷诺排名第五,市场占有率为7%。


延伸阅读:


欧盟推动汽车业向新能源转型(人民日报)


欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等方式,鼓励新能源车型消费,支持新能源汽车的研发和市场拓展。截至目前,法国、德国、荷兰、意大利等22个成员国已着手建立汽车行业碳排放税制度。


德国联邦财政部日前提交一项新的政策草案,计划从2021年起,提高新车的气候保护附加税,其中二氧化碳排放量将是决定税额高低的关键指标。分析人士认为,德国政府此举将进一步引导市场需求,促进消费从传统高油耗车型向经济型、新能源车型转变。新草案规定,对碳排放量在每公里195克以上的机动车,每超出1克征收4欧元的附加税。


法国政府近期宣布了一项总额为80亿欧元的汽车产业振兴计划,鼓励消费者购买新能源汽车。希腊政府日前宣布将在18个月内拨款1亿欧元,用于补贴购买新能源汽车的消费者,并计划在2030年前将电动车在新车中的比例提升至30%。阿姆斯特丹、巴黎、柏林等欧洲城市也相继出台政策,规定在未来几年内,限制传统内燃机汽车进入市中心。


根据欧盟委员会气候行动部门统计,机动车是欧盟境内二氧化碳排放的重要来源之一,约占总排放量的12%。近年来,欧盟围绕汽车尾气排放标准,制定了一系列新政策。其中一项要求是自2021年起,欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克,到2025年和2030年,再分别降低15%和37.5%。


为鼓励车企生产更多清洁能源汽车,欧盟近期还在考虑出台多项新政,包括推出两年总额为200亿欧元的计划,鼓励采购符合欧盟排放标准的清洁能源汽车;成立一项400亿—600亿欧元的清洁能源汽车投资基金,加速零排放产业链和配套基础设施的升级建设;计划在2025年前建立200万个公共充电站等。


欧洲汽车制造商协会近期数据显示,欧盟范围内85%的电动车销量集中在6个人均收入较高的西欧国家,欧洲境内76%的公共充电站集中在荷兰、德国、法国和英国,而在中东欧等地区,新能源汽车的市场占有率和充电设施普及率仍很低。


欧洲汽车制造商协会主席卡洛斯·塔瓦雷斯表示,为提升新能源汽车的市场占有率、推动欧洲汽车行业转型,欧盟及其成员国政府需要在制定政策时综合考虑消费者购买力、相关基础设施配套、市场成熟度等因素。在行业转型过程中,还要充分考虑社会和经济效应,避免欧洲汽车制造商在全球市场的激烈竞争中处于不利地位。


来源:盖世汽车


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