乘联会数据显示，6月乘用车市场零售起步不强。6月第一周（1-7日）的乘用车市场零售表现不强，第一周日均零售2.57万辆，同比增速下降10％。从环比口径看，6月第一周的环比下降20％，走势稍有回落的态势。 6月第二周（8-14日）的乘用车市场零售表现相对仍偏弱，第二周日均零售3.66万辆，同比增速下降17％。由于19年6月国六实施前的库存压力特别大，因此去年6月初的甩货量就偏大，形成偏高基数。从环比口径看，6月第二周环比5月第二周增长1％，走势相对平稳。
今年6月的前两周零售进度相对偏低，假设6月销量与5月一致，测算目前的进度是27％，远低于前几年的1-14日平均进度35％的正常水平。 随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放，再加上6月气温快速升高，车市进入传统淡季月份，6月零售销量将季节性回落。6月国内绝大部分学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，车市环比增长动力减弱。 6月乘用车市场批发表现超强，6月第一周（1-7日）的乘用车市场批发表现很强，第一周日均批发3.37万辆，同比增速增长60％。从环比5月口径看，6月第一周环比5月同期增长19％，走势较强，这也是6月第一周工作日多的体现。 而第二周的厂家销量达到日均3.97万台，同比增长16％，环比5月同期的增速也达到了11％，总体进度良好，体现了车市库存的相对合理，经销商进货节奏正常。
今年6月的第一周批发走势相对恢复较强特征，主要是去年的第一周受到国五清库存的冲击巨大，经销商甩卖旧车损失大，新车进货不积极，因此今年的6月初大涨属于正常的修复现象。第二周的批发量环比5月同期增长11％，这也是渠道库存合理的体现，渠道进货顺畅，行业运行节奏较好。 但这些批发运行仍需建立在合理的零售拉动基础上。因此“6·18”带来的零售增量的效果值得期待。 延伸阅读： 乘联会：5月新能源汽车市场销量达7万辆，特斯拉位列第一（汽车之都市） 6月8日，乘用车联合会发布了2020年5月全国乘用车产销数据。中国5月份乘用车批发销售额为164.3万辆，较去年5月份增长6.3%，较4月份增长9.4%，为7月18-22个月后首次出现正增长。但关注新能源乘用车市场，5月份中国新能源乘用车批发销售额为7.02万辆，同比下降25.8。其中，插电式混合动力销售1.4万辆，同比下降31%；纯电动批发销售5.6万辆，同比下降27%。 在这方面，加拿大汽车工业联合会副秘书长崔东树指出，今年1至4月，中国汽车行业利润下降52%，导致自身成本压力较大的新能源汽车公司用自身利润补贴新能源的能力大幅下降，企业发展的压力进一步加剧。与此同时，去年六月是全国实施前六车恐慌赛季，拉升当月的销售基数，今年也是一个负面因素。 当然，尽管新能源汽车市场持续低迷，但还是有很多亮点的数据。据统计，5月份销售新能源特斯拉的第一，达到11,000元。要知道，3月份特斯拉销售，曾达10,160台，销售额单月首次破万，并占据了国内电动车市场的B类份额81.3％;但随后跌至3635台月，环比下跌64.2％。 超过一百万特斯拉销售月再次，崔东树，即“特斯拉销售额同比增长在五月，我认为这是非常正常的情况。目前，在中国市场特斯拉订单相对稳定，产品特斯拉还下令国内生产水平，收敛状态。虽然特斯拉的直销模式，还带来一定的显示器灵活的价格波动，但特斯拉强大的产品实力，还是赢得了较高的识别中国消费者的青睐。因此，相对来说，特斯拉的4月销量都比较特殊，我们相信每月销售1万是根据目前的特斯拉产销量相对稳定正常的表现。“ 新势力企业管理方面，以蔚来汽车为代表的新势力企业市场销量已经逐渐开始成为中国新能源车市重要社会力量，其中蔚来汽车5月则以3436辆的销量，稳坐新能源动力汽车公司品牌进行销量前五的位置。“蔚来汽车的销量持续走强，也体现了新势力企业在与传统车企竞争中，依靠一个良好的产品与品牌文化魅力、较好的营销工作模式，开辟出一条新的发展历史机遇”，崔东树进一步研究指出。 来源：金融界网站 |
