条烟输送线传动装置的结构原理
条烟输送线是通过输送履带上的输送方式为立式输送，即条烟侧面与高空输送履带相接触，条烟端面在前，这样是一方面能够减少高空输送履带的总宽度，降低能耗，更为重要的是气垫排包要求条烟呈竖向状态。在卷包区域至装封箱区域时，条烟高空输送线中心距125mm，直角转弯进装封箱区域后，条烟高空输送线中心距散成180mm距离，以穿过气垫。针对当前胀套式牙嵌离合驱动的传动装置在使用当中所存在条烟输送线通道堵烟时，出现烟堆积，不能实现在线单道控制，单线单独维修，降低输送设备寿命，增加能源浪费，不易于装拆、维护方便和提高生产效率等弊病，在保持产品通用性和继承的前堤下，通过结构改进，设计了一种新型动力牵引传动装置，将在动力头的驱动主轴上串联多个胀套式牙嵌离合驱动改为串联多个单道离合、带缓冲气动牙嵌式链轮驱动，通过单独地控制气动离合器的接合和分离就能很方便地实现条烟输送过程中的输送线与动力头传动的接合和脱离（即条烟输送线停止或运行）工作状态。
1、牙嵌轮6、12常态是接合的，当压缩空气压入时，牙嵌轮才分离。其专为条烟输送工况设计的：条烟输送运行时牙嵌轮多为接合状态，只有条烟输送线故障时，牙嵌轮才分离，故采用牙嵌轮常态接合的方式。
2、图中表达的是两套相连的单道离合链轮，中间是直径50mm的主动轴1。左边的单道离合下方的压缩空气入口无压缩空气进入，故链轮处于接合状态，输送链板10被尼龙轮11带动；右边的单道离合下方的压缩空气人口的0.5MPa的压缩空气进入，故尼龙链轮11处于分离状态，输送链板不运动。
3、左边的单道离合下方的压缩空气入口无压缩空气进入时，图中的气缸体16被一大一小的向心球轴承20、21支持着，气缸体处于收缩状态，直径50mm的主动轴上定位钢球2将主动轴的扭力传递给轴套3轴套3的长度占据了整个单道离合的长度，轴套上的平键25将扭力传递给左右移动的牙嵌轮6.
4、该移动牙嵌轮6在轴向受左右两方向的力，当无压缩空气进入时，右方向的力为零，移动牙嵌轮6仅受到左方向的力，左方向的力来自压缩弹簧5，压缩弹簧5将移动牙嵌轮6的牙嵌紧紧地压在与链轮相连的固定牙嵌轮12上，将来自轴套3的扭力传递给固定牙嵌轮12，继而传给尼龙链轮11，从而驱动输送链板10。
5、见右边单道离合，当下方的压缩空气入口有0.5MPa的压缩空气进入时，右边的气缸体被压缩空气压涨，气缸体的通过向心球轴承21向左施加轴向力，右边气缸体的气张力克服了左边压缩弹簧5力，移动牙嵌轮6的牙嵌立即离开与链轮相边的固定牙嵌轮12，将来自钢套的扭力无法再通过移动牙轮传递给固定牙嵌轮12，故尼龙链轮11处于脱开自由状态，输送链板10不运动。
6、气缸体的芯都被一大一小的向心球轴承20、21支持着，故无论单道离合处于接合驱动状态，还是脱开自由状态，气缸体16都不会受扭力，无论何种状况，气缸体都是不转动的，十分方便压缩空气入口引入气缸体。
7、单道离合带有缓冲装置，尼龙链轮11中的三组弹性胶柱18，其中五个作正向驱动缓冲，作离合接合时减少输送链轮10正向驱动冲击；每组另外两个弹性胶柱，作链轮脱开后副作用力致反向的一驱动缓冲，减少冲击。三个螺栓8固定着芯套19，该芯套19直接由固定牙嵌轮12驱动。该装置靠高压空气、气动三联体、气动阀驱动，电气控制由系统主站控制，具备自动控制和现场手动控制功能。
改进后使用效果；将胀套式牙嵌离合驱动的传动装置改为在动力头的驱动主轴上串联多个单道离合、带缓冲气动牙嵌式链轮，这样通过单独地控制气动离合器的接合和分离就能很方便地实现条烟输送线与动力传动的接合脱离（即条烟输送线停止或运行）的工作状态。改进后的传动装置通过在多家卷烟厂条烟输送线的使用，反映良好，得到了用户的认可。与前期的账套式牙嵌离合驱动的传动装置相比，其显著优点是：有效的杜绝了条烟输送线通道堵烟时出现的条烟堆积等现象；实现了在线单道控制，单线单独维修，提高了输送设备的使用寿命，减少了能源浪费；易于装拆，维护方便，提高了生产效率；比起直接电磁离合方式，单道离合采用气压式，是纯压的影响，过载也不会烧毁（因为没有线圈），更不需要用碳刷引电，没有电磁噪音；传递扭矩大，可靠性高，使用寿命长。
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