浅谈密封胶在解决汽车发动机“三漏”难题上的应用
本帖最后由 贝特利 于 2015-5-7 09:17 编辑浅谈密封胶在解决汽车发动机“三漏”难题上的应用
密封胶在汽车发动机维修中，密封方面有其特殊性。因为大部分的结合面经使用和拆卸后，都发生不同程度的变形和损坏，使得密封防漏增大了难度，使“三漏”问题在汽车修理行业中显得特别突出。针对解决汽车发动机“三漏”问题，日本YN株式会社技术专家指出，有的部位因为所处位置和压力较高等关系，漏油故障发生率一直很高，成了提高质量的一大难题。如发动机的缸体接缝处，由于汽车在长期的行驶过程中，发动机缸体板块经常会受到温度的变化，主体机构变形，内部又有气体压力的作用下容易产生松动，导致接缝处的漏油问题显得特别突出。随着汽车保有量的越来越多，此类故障也变得越来越多了，尤其是高公里数的车辆，那么发动机漏油具体是哪儿漏油，又有什么好的解决方案呢？
当前密封工艺主要包括两类：一类是密封垫片，如软木板密封垫、耐油橡胶垫、专用密封垫；另一类是密封胶。
密封垫片，顾名思义就是使用特定的材料按照图纸工艺尺寸要求加工成一个零部件，由发动机厂安装到发动机上作为密封件。
密封胶，就是将密封胶涂在发动机需要密封的部位上，固化後形成密封效果。
对比之下，密封胶具有以下诸多优点：
定位精确：密封垫片由于加工的原因，必然有加工误差，同时由於材料加工成型产生形变也必然使定位不够精确，尤其是形状相对复杂的产品。而密封胶是通过机械直接将粘稠状膏体涂布在产品上，因而定位非常精确。
不会扭曲、松动：密封垫片和图纸要求的尺寸产生的误差装配在密闭的空间内，一定会扭曲或者松动，对产品的密封性会有影响。而密封胶则不会出现这种情况，密封胶是很好地粘结在需要密封的零部件表面，固化後形成的密封圈不会松动。
增加设计灵活性：密封胶不需考虑垫片加工的工艺难度，增加了密封面设计的灵活性，任何形状的平面都很容易实现持久可靠密封。
降低成本：资料表明，采用密封胶相对于密封垫片至少可以节约材料30%，同时采用机械化操作可以节省人力。密封胶不会有密封垫片加工过程中的飞边等不必要的浪费。此外，还可以减少运输和库存成本，并加快工作效率。
但是，国内市面上的硅酮密封胶百种千种，眼花缭乱，低端的密封胶只要几块钱。但汽车发动机是一个极其恶劣的环境，要求密封胶必须长时间保持稳定，具备耐高温，强粘接性，抗油性等特性，而低端密封胶的质量是明显达不到要求的，使用的后果就是会再次漏油，给车主再次带来不便，而对于汽修厂，不仅浪费了工时，再翻修一次，还对其声誉造成了损失，得不偿失。因此发动机密封材质的优劣及其正确选用，直接影响发动机密封性能的好坏。
因此日本YN株式会社技术专家建议，在汽车发动机的应用上，必须使用高性能、高品质密封胶。
日本YN株式会社作为全球硅酮密封胶供应商和行业的领先者，一直致力於同各大汽车发动机生产商的合作。日本YN株式会社公司经过30年来的不停的研究和完善，在世界各类汽车发动机尤其是日本国内汽车发动机的生产上，在汽车耐油密封胶的应用及工艺设计方面有丰富的经验，针对汽车发动机“三漏”问题有着独特的解决方案。旗下拳头产品YN.NIKOH SEAL 东の胶具有出色的耐高温耐油性和即时密封性，被广泛应用於汽车发动机的油底壳密封、变速箱以及其他部位的耐油密封，号称永不渗漏的神话。
:lol:lol:lol
页:
[1]