网带输送机的结构工艺改造
网带输送机是众多输送设备当中的一种，可以说是完全体现了输送机的灵活性的设备。主要是人和设备的有效组合，它是把物料输送系统、在线专机、随行夹具和检测设备进行巧妙的组合，来进行达到多种类物品的装配需求。网带输送机在各企业的日常批量生产中有着不可替代的重要地位。由于网带输送机在进行输送物料时，发动机总装线分装零部件较少，有两条分装线及工作台，其余零部件在总装线上装配完成，生产效率低下，质量控制难度加大。所在要进行相关性一些改造。在考虑发动机网带输送机改造时，首先应考虑网带输送机的工位设置和平面布置，平面布置时主网带输送机、分装线及工位器具布置是否合理并保证物流畅通，作环型水平布置，保证网带输送机便于维修。网带输送机必须设置返修段和返修工位，另外还要进行模块化设计，并且在工艺设计时保证各工位之间的工时平衡；应有分装工位与主线发动机的对应关系及通畅的信息传递；网带输送机及其设备中的运动单元（如上升、下降、移动和迥转等）运行平稳可靠；网带输送机手动操作工位都必须设有托辊防退装置，以确保作业的方便性；托辊放行采用脚踏开关来进行实现；网带输送机手动操作工位必须设有求救开关及工位离线开关；当托辊进行退出网带输送机时，返修通道要有返修指示信号灯，提示相关人员来进行处理。基于以上考虑，我们对原网带输送机进行颠覆性的改造，在工艺平面布置、控制设备及物流方便都进行了重新规划及改造。
1、发动机网带输送机结构形式的改造
网带输送机采用可互换的标准段构成，工位平均间距设置为2m（可根据不同的型式进行增减），网带输送机输送速度在10~20m/min。网带输送机托盘以现在具有的主力机型为主。再兼顾今后拓展机型发动机。在不需要对托盘做较大的调整的情况下，通过调整托辊支撑点就能满足装配要求；对托辊挡停器布置及控制要求在自动设备工位的挡停器具有互锁功能，防止误操作损坏设备；输送线及设备自动控制系统发生故障时，配置了手工操作的功能，网带输送机手动工位工件对辊道累计定位精度要求控制在正负三毫米的范围内，需要进行二次定位的半月自动工位工件对设备的定痊精度要求控制在正负零点二毫米范围内。输送线电控柜管线走向要方便维修，管线布置应该整齐、牢固和无颤动，输送线的驱动电机采用联挂方式，由一根总线至控制柜，托辊上安装ID卡，通过读写头对生要及关健数据进行数据的采集、交换。
2、工艺改造
网带输送机设置为环行布置，总长为160m，共设置工位78个，其中10余个关健工位，关健工位质量参数全部采用专用设备进行控制，比如拧紧机、气门间隙测量机和静扭矩测量等。线体旁设置活动盛件车，取代先前的固定料架，方便了物流发料，拓宽了物流通道，对网带输送机的作业指导书按员工的操作习惯变更为手顺书，对每一步作业时间节拍进行了规定；在线体这设置了活塞连杆分装线、机油泵、进排气岐管和缸盖罩等工作台十余个，在原来基础上增加了八个，基本达到了总网带输送机上不装配单个零部件，提高了生产效率；对缸体、变速器和飞轮等较重的零部件采用机械手抓举或者平衡吊上线，减轻了人员劳动强度；对原缸盖分装线的改造则采用总线控制的非同步柔性输送线，直线布置，操作安全方便，托盘设计不带回转台，缸盖分装夹具对缸盖的定位精度控制在正负零点三毫米的范围内。
3、信息传递的改造
信息传递系统的改造，涵盖了主机厂的几大工艺车间：从车身进入焊接车间到整车装配下线的每一个节点的时间节拍，都可以在信息传递统上进行相关性的查阅，以便发动机装配车间根据实际情况调整作业计划，降低库存实现直供。根据以上的情况，发动机网带输送机改进了时间节拍信息的取样点，由以胶取样点选择在车身进入焊接车间开始，经过涂装，再到总装车间发动机上线工位为止所耗费的总时间来设置发动机网带输送机的时间节拍，改为将取样点信息选择在车身进入涂装车间上线处，经涂装区、返工区，再到车总装线发动机工位所需的总时间节拍，与发动机网带输送机完成装配经测试合格的进间节拍一致，可以进行实现发动机直供，降低库存。时间节拍的平衡是指工位与工位之间或控制设备之间消耗时间尽量一致并控制在百分之十至百分之二十的范围内，这样每个工位在节拍（即相邻两产品通过网带输送机尾端的间隔时间）内都处于繁忙状态，完成最大的工作量，从而使得各工位的闲置时间最少。
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