带式输送机电动机降低效率低的分析
在当下经济高速发展的现状下，人们越来越注重于“节能降耗”的重要性。在带式输送机械行业当中，如何实现能源的高效昨，降低损耗，也是全球面临的重要问题。尤其是现在的输送机械行业中的电机节能技术更是节能减排的战略组成的部分，是国家的要求，也是企业提高经济的必然选择。带式输送机的电动机是机械行业的主要作电设备，消耗了大部分工业用电，因此，提高电机系统的能源利用效率水平对于我国能源节约和环境保护有相当的意义。通过自动控制输送机的传输流量、改变电动机的连接方式、增减电动机运行技术的三种节能方式，对港口带式输送机节能增效技术进行一行探讨。以确保带式输送机运行稳定的基础上，有效的降低了带式输送机的能耗，在一定程a度上起到了节能降耗的效果。
一、港口带式输送机系统效率低的因素分析研究
1.港口带式输送机系统的构成。一般来说，典型的港口带式输送机系统是由四个上、下级进行构成--管理级、监控级、控制级和现场级，因此带式输送机系统看似简单，却综合了制造技术、计算机技术、控制技术和通信技术等多种技术类型，其中，带式输送机控制系统大都采用分散控制，集中操作的方式，保证了对整个系统的管理有序，分而自治。从能耗角度看，带式输送机系统的管理级、监控级和控制级涉及的都是一些低压控制设备或是信号传输系统，他们对能源的消耗不大，而现场级的驱动单元一般选用高压异步电动机，其对电能的利用率直接反应在所控制的电动机上。因此，决定带式输送机能耗大小的关健因素就是其所使用的电动机的效率。
2.电动机能耗现状。全美用电量的四分之一和工业用电量的百分之六十都是电动机的消耗，如果积极推进电动机节能技术，将整个工业界能节能15%左右，达到1000亿KWH的惊人数量。因此电动机节能技术一直是美国电机乃至整个工业界的重点，而在1997年就已经通过的EnergyPOlicy Actof 1992(EPACT法案)更是以法律的形式确立了高效电机的运行。而在我国国内，与国外相比差距更大，我国电机效率仅仅约为75%，比国外低10%，系统运行效率仅仅不到40%，比国际先进水平低20%-30%。国家发改委颁布的《节能中长期规划》（2006 至 2020）更是将电机节能列为十大重点工程。而其中对于带式输送机
的节能改造更是重中之重。
3、带式输送机效率低的原因。港口带式输送机系统效率低下的原因主要是由于使用低效电动机造成的，具体而言，就是负荷特性与电动机输出的转矩特性不匹配所致，也就是说，当负荷较小时，电动机带着低负荷运行，效率低下。只有当负荷与电机额定输出功率基本匹配时，电机才能高效率运转。带式输送机在设计时，一般都按照所能承载的最大运输量来考虑，而选择与之匹配的减速机和电动机的原则是等级靠大不靠小。而且由于带式输送机系统是惯性力矩较大的机械设备，其托辊多且皮带长，启动时需要较大的输入功率。在电动机选型时需要选择额定功率较大的电动机，一般来说，至少需要考虑 20% 的功率富余量。而当启动完成后，正常运行时负荷功率一般都小于启动功率，使电动机大部分时间处于轻载状态，输出效率较低；此外，带式输送机运输环境“恶劣”，既有堆料也有沙料，当堆料机、取料机处于不同位置时，带式输送机上有料段长度和宽度均不相同，物料分布极不均匀，导致带式输送机运行负载变化很大。以上这些因素，都使带式输送机存在着较为严重的“大马拉小车”现象。“大马拉小车”使电动机输出的功率因数低，据测试，有些港口皮带系统中电动机的输出功率仅为 0.2~0.3，不仅自身效率低下，也使供电电路消耗大量的无功功率，让供电线路增加了不必要的损耗。
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