液压站的油液温度问题
今天去车间检查各个液压站,测得基本所有液压站的油液出口温度(即从泵出来)都比回油箱管路油液温度高,回油管路并没有安装冷却器,按理说油液从泵出来后,经过各管路,控制阀及其执行元件,油液温度升高才对,想不明白!温度基本相差2~8度!请哪位高人分析一下!单位:钢铁企业,炼铁炼钢
单位地点:江南,气温湿热
系统最高压力16MPa以下!
有位同事说跟蓄能器有关系,自己不那么认为.
油泵吸空、内漏大或吸油滤油器堵塞。 你再测一下每个泵吸油口的温度，与泵的压油口温度比较一下，，，
我估计是泵有问题，， 原帖由 金枫液压 发表
油泵吸空、内漏大或吸油滤油器堵塞。
好几个分厂液压站基本都这个毛病，油泵吸空和吸油滤油器堵塞应该不大现实啊，
内漏大为什么会引起这种情况呢？大虾给我讲讲啊
还有，内漏大该怎么检查啊？
原帖由 楚天歌 发表
你再测一下每个泵吸油口的温度，与泵的压油口温度比较一下，，，
我估计是泵有问题，，
似乎不大现实啊，原因同上，问题具有普遍性...
首先测量泵进出油口的温差，不知楼主选用的什么泵？我公司曾经用过一台叶片变量泵，由于泄油管没加风冷机，泄漏的油使油箱升温很快，后来将O型机能改为M型机能阀卸荷，油箱温度也降低～2度。（因该机将淘汰，不做改善） 在这套系统上是否装有中位卸荷的换向阀？还有溢流阀是否是常开的？
这对泵的温度影响很大。 吸油滤芯堵塞的可能性较大，引起气蚀，应该伴随有较大的噪音和震动才对。 以前在钢铁企业呆过一些时间，见过那种液压系统。
我想回油油温低跟管路布置长度有关系。
钢铁企业的液压站通常都远离执行元件。油从执行元件出来后要走很长距离才回到油箱，而在回油路上，阀是很少的。在回油的过程中就已经冷却了。
另外，系统可能在液压站站上设有溢流阀，通过溢流阀的热油直接回到油箱（虽然经过了冷却装置，但没冷却充分，而且冷却装置也可能是并联的。）
执行元件（如油缸）动作频率不高，但要求动作速度又大，因此，相当于长时间有大量的油是通过溢流阀的。真正通过执行元件的油是不多的，而且是间歇的。执行元件的切换阀并不会产生什么热量，只要通经足够大的话。就算是用的变量泵，也还是有油从溢流阀溢流的，否则不能维持系统压力。。
希望以上说法不至于太离谱^_^ 你应该把你的原理图贴出来好分析，你说的油温首先要确定你的泵的吸油和压油口的温差是多少，这样就可以确定是不是泵的问题，和你回油箱的温度比较因为有很多的制约因素还不太好直接的比较，关于你说的泵的内卸你可以测一下你的实际转速下泵的流量，和手册上的数值比较就可以算出你泵的内卸．
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