michelinsp 发表于 2013-11-17 11:46:38

制动的问题，常通油压会不会有问题

此系统中，此制动并不常用，在紧急时刻才会使用（依靠换向阀）。进油口和出油口如图所示，油从进油口通过减压阀，直接通到换向阀闭死的一端，而且长期这样。关键时刻，换向阀的电磁铁才起作用，请问这样可以么，工作时间长了对减压阀和换向阀是否有很大影响，有其它的简单的方案么？
就是说，平时系统工作的时候，油路是并联接通的，转轮的输入油的油路也是接通的。这样作用点总是在换向阀的位置，是否可以？
data/attachment/forum/20131117/大转轮制动.jpg

老鹰 发表于 2013-11-17 11:47:15

请大家帮助。刚才我把2个帖子合并了一下。

液压先锋 发表于 2013-11-17 11:47:46

制动回路只是系统的一个支路，但可靠性要求高，所以建议增加一只单向阀，消除其他支路工作或故障引起制动回路压力波动带来的安全隐患．

zdwgm 发表于 2013-11-17 11:48:42

1）对于制动，大概绝大多数情况都是弹簧力制动、液压力松开的模式。主要原因是这样处理，安全可靠：就是万一突然停电，立即制动，否则要出大事故。我这里有一个也是用比例阀的示例，你可以看看。
2）你的方案正好相反油压制动，对于很少制动的应用场合，应该讲是合理的，就是要考虑会不会出现失电不能制动的危险工况？据说在行走机械上这种用法还是比较多，是靠发动机带小发电机供电不会出现失电情况。

static/image/filetype/rar.gif
扶梯制动系统油路图及原理分析－B型半桥.rar
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michelinsp 发表于 2013-11-17 11:49:26

液压先锋：你说的增加一个单向阀是放在什么位置呢？方向如何布置呢？

液压先锋 发表于 2013-11-17 11:50:00

单向阀放在减压阀和换向阀之间或减压阀之前皆可；方向按图示由下至上单向导通．
正如4楼 所述，考虑安全可靠性，最好设置备用应急油源（比如需能器等）

michelinsp 发表于 2013-11-17 11:50:33

明白，很有道理，我把单向阀和蓄能器加上，这样好些。
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