求助：插装阀如何实现多支路比例调的
进口电动叉车上用的全是安装有插装阀的集成阀块，体积非常小，可以控制叉板升降，倾翻，叉板位移，并可以实现多功能同时动作，不知哪位大师可以指教 主要还是靠换向阀等阀组成的回路实现的. DELTA POWER 为JCB等叉车厂家提供电液系统配套 我司为下列厂家做整机电液控制系统配套，发动机动力和电池动力，全液压驱动、具有两轮/四轮驱动、两轮/四轮转向、悬挂弹性/刚性转换、货叉/装载斗互换等功能。（1）宝鸡叉车厂的越野叉车配备了机械腿具备自行装入集装箱功能
（2）泸州长江起重机厂生产的为越野型伸缩臂铲运车
液压系统简介及液压原理图（仅上车系统）：
DP/SE-LT 电液比例/开关多路控制系统（用于全液压升降叉车）
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-23 22:46 编辑 ] 简单的两路或多支路液压控制方案
推荐一个简单的多支路同步控制方案，若想用于双向控制回路，如油缸，在比例流量阀和泵之间加上3位四通换向阀就可以了。
采用压力补偿阀实现多支路的比例调速, 可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。通常是在工作阀片用2通定差减压阀CP2与节流阀串联起来组合成调速阀,在进口阀片用3通式旁通式溢流阀CP3通过负载感应回路与节流阀并联起来组合成旁通式溢流调速阀。
该阀的进口阀块内置CP3三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件），每片换向工作阀片中内置CP2二通压力补偿直通流量阀，CH负载感应梭阀。各阀功能如下：
CP3三通压力补偿旁通溢流阀：当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。
CH负载感应梭阀（工作阀片）：CH负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的CP3
CP2二通直通式流量补偿阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰
定量泵接入进口阀块P口，油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部,CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。在比例阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀，或循环阀。此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar（P = 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口压力作用下，旁通口打开，主油路贯通流回油箱。
当比例阀移至工作位时，工作口负载压力经CH负载感应反馈回路传至CP3。此时，主油路的油泵压力等于工作口的最高压力，同时，该负载压力也传至各工作阀片中的CP2二通压力补偿阀的弹簧侧。此时，各工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-30 07:23 编辑 ]
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