qwerty01 发表于 2013-11-17 11:38:27

一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择

一个特殊的液压系统设计
请大家出出主意,提提建议.
缸径80,杆径40-45,最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG
无杆腔进油时,速度要求4M/S
有杆腔进油时,速度0.2M/S
主要是工作部件的选择问题。
谢谢！

hnxxx 发表于 2013-11-17 11:39:08

无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

qwerty01 发表于 2013-11-17 11:39:40

原帖由 hnxxx 发表
无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。
谢谢关注！
数据没错。只能用用一个泵。
不然就不叫“
特殊的液压系统
”了。呵呵。

syw开门造车 发表于 2013-11-17 11:40:27

楼主网友好！
方案1：用调节阀，靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，
通过调节进油量，来达到控制速度的目的。
方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油，
采用单油路向“有杆腔”部供油，
方案3：油泵采用变频器+电机，对油泵进行速度控制……
syw 070805---01.00

popwill 发表于 2013-11-17 11:41:18

楼主应该说明负载变化情况，速度稳定性要求等
别人才好给你提具体调速方案
可以考虑油缸差动连接

江阴制造 发表于 2013-11-17 11:41:49

可以考虑油缸差动连接

sfcp 发表于 2013-11-17 11:42:19

油缸伸出时是全行程带负载吗？
可考滤差动连接并用压力补偿变量泵为好

qwerty01 发表于 2013-11-17 11:43:03

谢谢4-7楼的朋！！
现在一并回复。
我初步的方案是：
1，采用低压大流量泵供油；
2，差动连接
3，采用4楼的方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油， 采用单油路向“有杆腔”部供油
还有什么好主意？
5、7楼朋友：油缸伸出时的要求快到终点时全负载并达到4-5M/S，前面大半对负载、速度稳定性要求不高
多谢各位

害怕伏枥 发表于 2013-11-17 11:43:33

工作行程小于0.4米，要求速度大于4米，则工作时间小于0.1秒。
确实很特殊，很感兴趣。

lynx91 发表于 2013-11-17 11:44:14

因为不具体知道负荷的情况，只能大概说说，这种流量差异很大的系统，或一腔要求响应特快的场合，一般是应该有蓄能器的，光靠泵系统效率很低，应按最高的速度选一合适的蓄能器，再配泵，就解决了。
页: [1]
查看完整版本: 一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择