意力 发表于 2013-11-17 11:37:35

关于两个气缸同步的问题

公司一台设备有一个机构是用两个气缸支撑一个工作台的两端，进行升降动作。但存在升降不顺的问题。依靠分别调节两气缸的速度来改善。平台是对称件，两气缸承受均衡，无导向机构直接用气缸导向。气缸为带双导杆的SMC气缸。气路是同一电磁阀控制，中途分两支路。气缸二进气口均接可调速的接头。我的意见是不用调速接头了。但其他人说气动很难如液压同步。不知如何改善同步情况，是否两气缸真的较难达到同步？

hnxxx 发表于 2013-11-17 11:38:07

有与气缸配套的，可反映气缸活塞运动位置的那个叫什么来着，忘了，查一下气缸方面的手册。

bjzhangwei 发表于 2013-11-17 11:38:56

将A缸的出口接B缸入口两缸串联在回路中,可以通过把油封入这段回路中的办法来实现气缸同步,但这要求两缸活塞内径不同,当然了如果你是双活塞杆就不需要了.可这样对气缸的性能要求会高一些,起码不能有泄露..最好用单向节流阀采用排气节流以实现运动平稳,这样减小了外载对系统的影响.随便说说请多多指正.

液压先锋 发表于 2013-11-17 11:39:33

采用双活塞杆阻尼缸串联同步效果不错.

李宏 发表于 2013-11-17 11:40:14

我是菜鸟，说的不对大家多包涵。故障分析：活塞或活塞杆被卡、润滑不良、供气量不足、气缸内有冷凝水或杂质。
          解决办法：调整检查活塞杆的偏心度、检查油雾器工作是否正常、两个供气管路是否通畅、压力是否平衡、及时清理气缸内的冷凝水或杂物。

李宏 发表于 2013-11-17 11:40:56

原帖由 hnxxx 于 2007-4-26 17:15 发表
有与气缸配套的，可反映气缸活塞运动位置的那个叫什么来着，忘了，查一下气缸方面的手册。
您说的可能是磁性感应开关，但我觉得用不用磁感开关，与气缸同步没什么关系

liuyf021 发表于 2013-11-17 11:41:39

是的两汽缸是很难同步的我也做过一些这样的结构
一般都是在机械上做成自适应的机构
例如加入弹簧之类的
这样就不会受到汽缸不同步的限制
甚至卡死

hemei 发表于 2013-11-17 11:42:22

首先确实气缸没有串气,动作灵活,没有磨擦等,用排气节流是可以达到同步的

lhaitao2002 发表于 2013-11-17 11:43:07

1、先看看气压是否有波动。
2、由于每个气缸的密封件的摩擦阻力不一致，个人认为最好是用一个气缸带一个机构来实现两个气缸的动作。况且气路还要考虑

trenxim 发表于 2013-11-17 11:43:50

最好有导柱，在保证机械同步的前提下，效果更好。
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