syxplc 发表于 2013-11-17 11:29:00

请教液压缸的设计

我单位最近设计了两种长行程液压缸，缸径是100，活塞杆直径是80，第一种行程是5米，第二种行程是7米，生产出来以后出现了问题，液压缸的启动压力太大了。5米的还马马虎虎可以用，,7米的还出现了拉缸，活塞与导向套的与缸体和活塞杆的配合是H9/f9,我单位以前没有做过这么样的长径比的液压缸，而且我认为活塞杆在水平放置两端支撑的情况下,已经发生了弯曲。我在些请教前辈们，这样的长径比这么大的液压缸在设计还有按装时要注意什么问题，我在这里谢谢了！！！ 特别是活塞的结构设计，选材！！！

羚羊 发表于 2013-11-17 11:29:30

估计你们设计者没对该油缸进行稳定校核（当D/L小于1：10必须对稳定性进行校核） ，这种油缸设计是要增加导向长度（可加隔套）、支撑、还可增加缸径和杆径来增加稳定性。你现在这样情况可在油缸外部加随行支撑。

syxplc 发表于 2013-11-17 11:30:18

谢谢斑主的解答，客户给的外形尺寸已经固定包括缸径杆径行程，我们没有办法去更改，活塞，导向套的尺寸已经放到最长。我们具体结构的细节上做功夫，还有在选材上来改善，有人说看到老外活塞导向套用的是铝的材料，具体不知道什么牌号。我们是用的45钢加 酚醛树脂导向带20MM宽的各两条！！！

液压先锋 发表于 2013-11-17 11:31:08

结构上的建议：
1、缸筒和活塞杆采用多点辅助支撑
2、导向套采用球面自调心式
3、采用静压导向套结构，同心度高，但制造困难，要有专用的静压系统
[ 本帖最后由 液压先锋 于 2008-9-12 12:10 编辑 ]

05625lcc 发表于 2013-11-17 11:32:02

我最近正在学习液压启闭机的设计，其中很多不懂，想来这学习学习

金枫液压 发表于 2013-11-17 11:32:35

这种长行程的油缸在汽车起重机上应用很多，在尽可能的增加导向长度外，使用和出厂试验过程中都要考虑外部辅助支撑，
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